Za natančno izdelavo 100 so potrebovali nekaj več kot tri leta Pagani Huayra Roadster obljubil, vsak unikaten, izdelan po meri za vsako stranko. Zadnja, stota enota, ni nič drugačna.
Ta zelo poseben Huayra Roadster — ali niso vsi? — izstopa po tem, da so izpostavljena ogljikova vlakna, ki dajejo obliko karoseriji, po uporabi zelo kontrastne rumene notranjosti in tudi po detajlih, kot je zadnja plavut, po navdihu Zonda Tricolore.
A boljši od nas, samo zaradi glasu novega lastnika, ki nas pripelje do tega, da podrobneje spoznamo njegovo Huayro Roadster in kaj mu je bilo všeč v hiši Horacia Paganija:
Huayra Roadster
Predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2017, pol ducata let po modelu Huayra Coupé – ki jih je bilo izdelanih le 100 – je Huayra Roadster navdušil in celo presenetil predvsem s tem, da je lažji od zaprtega modela.
In ni blizu. Karoserije je 80 kg razlike, poleg tega pa Pagani pravi, da je odprti model bolj odporen na torzijo. Ta podvig je bil dosežen s poglobljenim pregledom strukture Huayre in uporabo novih materialov, a kljub temu je dosežen rezultat presenetljiv.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Kar se ni spremenilo, je izbira “srca”. Za obema potnikoma imamo še vedno enak 6,0-litrski V12 z dvojno turbo zmogljivostjo kot AMG masters. Na Huayra Roadsterju je V12 začel bremeniti nekaj več konj; moč je šla s 730 KM na 764 KM, vrednost navora pa je ostala enaka: 1000 Nm, ki lahko povzročijo potrese. Vse se prenaša samo in samo na zadnja kolesa preko sedemstopenjskega polavtomatskega menjalnika.
Malo zmogljivejši, nekoliko lažji (1280 kg suhega) Huayra Roadster zdesetka 100 km/h v samo 3,0 s (in samo dveh zobnikih) in doseže 370 km/h.
Vendar pa je 12. november prišel in odšel in še vedno čakamo na obljubljeno Pagani Huayra R, ki obljublja, da bo najbolj radikalna Huayra, ki je tako kot Zonda R namenjena samo dirkam: