Dokument, ki povzema finančne rezultate Mazde za zadnje četrtletje (od julija do septembra 2020), razkriva tudi presenečenje: prvič smo lahko videli (del) novi vrstni šestvaljni motorji objavljeno leta 2019.
Novi motor se pojavi na razkrivajoči podobi, ki ponazarja eno od strani predstavitve, posvečene »Naložbe za dvig vrednosti blagovne znamke (tehnologija/izdelki). Na to temo izvemo več o tem, kaj se bo zgodilo v naslednjih dveh letih pri Mazdi in širše – od integracije Mazde Connect 2 v več modelov (CX-5, CX-8 in CX-9), do nadgradnje obstoječe mehanike (ne določeno) in i-Activsense (pomoč pri vožnji).
Najbolj zanimive pa so novice v zvezi z novimi motorji in arhitekturo, ki jih bomo videli do leta 2022, med katerimi so novi vrstni šestvaljni motorji, kot si lahko ogledate spodaj:
kaj je naslednje
Dokument kaže, da bodo na voljo trije vrstni šestvaljni motorji: dva bencinska in en dizelski. Drugi bencinski agregat bo uporabljal tehnologijo Skyactiv-X, ki jo že poznamo v enem od 2,0-litrskih štirivaljnih motorjev, ki poganjajo Mazdo3 in CX-30.
Naročite se na naše novice
Mazdin novi vrstni šestvaljnik bo opremljen tudi z novo arhitekturo pogona na zadnja kolesa (omogoča tudi štirikolesni pogon), ki bo, kot kaže, služil kot naslednik Mazde6, pa tudi možen kupe – oboje pričakujejo koncepta Vision Coupe in RX Vision — in celo naslednika CX-5.
Nova arhitektura s pogonom na zadnja kolesa bo imela več pogonskih sklopov. Štirivaljni motorji bodo v vrsti vzdolžno nameščeni (vidno tudi na zgornji sliki). Do zdaj je imel to konfiguracijo le MX-5 (štirivaljni motor v vzdolžni legi spredaj in pogon na zadnji kolesi), ki bo zdaj razširjena na novo arhitekturo.
Prav tako je treba omeniti, da bodo prihodnji modeli, ki temeljijo na tej novi arhitekturi, dopolnjeni z blagim hibridnim sistemom 48 V (Mazda3 in CX-30 imata 24 V), prostor pa bo tudi za priključni hibrid (motor +prenos v središču slike). Mazdina prizadevanja za elektrifikacijo do leta 2022 bodo dodatno dopolnjevala z uporabo Wanklovega motorja kot razširitvenega dosega – pričakovano, da bo leta 2022 dosegel MX-30 in bo morda dosegel več modelov.
Več novic
Če pogled na vrstne šestvaljne motorje pritegne vso pozornost, se z njimi novice o bližnji prihodnosti Mazde ne ustavijo. Videli bomo funkcije, kot so posodobitve po zraku, ki prihajajo v Mazdo in druge, povezane s povezljivostjo, za obdobje po letu 2022 pa je proizvajalec že napovedal, da dela na novi platformi za svojo elektriko naslednje generacije.
Čeprav so finančni rezultati zadnjega četrtletja pokazali neugodne številke, ki je posledica pandemije, ki jo vsi doživljamo, z izgubo v višini okoli 212 milijonov evrov, v prihodnjih letih ne vidimo upočasnitve tempa – novega razvoja zdi se, da proizvajalcu ne manjka.
Tako kot vsi drugi v panogi tudi Mazda optimizira in pregleduje postopke (na primer na ravni proizvodnje) za spopadanje s posledicami Covid-19 – eden od ciljev pregleda svojih načrtov, ki jih je objavila, je, da zmanjšati dobičkonosnost — vendar ni bilo nobenih sprememb glede zneskov, namenjenih naložbam, ki so bile že odločene pred Covidom.