Peugeot 9X8 Hypercar. Peugeot Sport "bombo" za WEC že poznamo

Novi Peugeot 9X8 Hypercar označuje vrnitev francoske znamke na vzdržljivostna tekmovanja, 10 let po njenem zadnjem nastopu na World Endurance (WEC).

Vendar se je marsikaj spremenilo. Dizelski motorji so daljni spomin, LMP1 so izumrli in elektrifikacija je pridobila na pomenu. Velike spremembe — ki jih Peugeot ne prezre — vendar ne spremenijo bistvenega: želje francoske znamke po vrnitvi k zmagam.

Razão Automóvel je odšel v Francijo, v prostore Stellantis Motorsport, da bi od blizu spoznal ekipo in prototip, ki je uresničil to željo.

Novi časi in Peugeot 9X8 Hypercar

V tej vrnitvi v konkurenco se bo francoska znamka združila z izrazito različnim prototipom Peugeota 908 HDI FAP in 908 HYbrid4, ki sta tekmovala v sezonah 2011/12.

Pod okriljem novih predpisov o "hiperavtomobilih", ki so začeli veljati to sezono WEC, se je v prostorih Stellantis Motorsport rodil novi Peugeot 9X8.

Za razliko od znamk, kot so Porsche, Audi in Acura – ki so se odločile za LMdH, ki so bolj dostopne in uporabljajo skupne platforme – je Peugeot Sport sledil poti Toyota Gazoo Racing in razvil LMH iz nič. Z drugimi besedami, prototip s podvozjem, motorjem z notranjim zgorevanjem in električno komponento, ki ga je v celoti razvila francoska znamka.

Odločitev, ki je bila zaradi vrhunske naložbe zelo premišljena, a je po mnenju odgovornih za Stellantis Motorsport popolnoma upravičena. »Samo z LMH bi bilo mogoče dati ta videz Peugeotu 9X8. Naš prototip želimo približati serijskim modelom. Za nas je zelo pomembno, da javnost takoj prepozna 9X8 kot model znamke,« nam je povedal Michaël Trouvé, odgovoren za oblikovanje tega prototipa.

Peugeot 9X8. Od konkurence do proizvodnje

Skrb za dizajn ni bil edini razlog, ki so ga navedli odgovorni za francosko znamko, da se odločijo za Hypercars v kategoriji LMH. Olivier Jansonnie, vodja inženiringa pri Stellantis Motorsport, je za Razão Automóvel povedal pomen projekta 9X8 za proizvodne modele.

Naš inženirski oddelek ni tesen. Kmalu bodo številne inovacije, razvite za 9X8, na voljo našim strankam. To je eden od glavnih razlogov, zakaj smo izbrali LMH Hypercar.

Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering Department

Vendar pa ni samo program Peugeot 9X8 tisti, ki koristi drugim oddelkom znamke. Lekcije, pridobljene v formuli E, prek DS Automobiles, pomagajo tudi Peugeotu pri razvoju 9X8. "Programska oprema, ki jo uporabljamo za nadzor elektromotorja in regeneracijo električnega sistema pri zaviranju, je zelo podobna tisti, ki jo uporabljamo v našem programu Formula E," je razkril Olivier Jansonnie.

Vsi (tudi vsi!) rezultati so prvi

Kasneje, ko smo dvignili zaveso, ki je skrivala oblike Peugeota 9X8, smo se pogovarjali z Jean-Marcom Finotom, generalnim direktorjem Stellantis Motorsport, ki nas je spremljal v glavnih trenutkih našega obiska njegovega »sedeža«.

Med obiskom Stellantis Motorsport smo spoznali simulator, kjer ekipa voznikov trenira in pripravlja avtomobil za sezono WEC 2022.

Tega francoskega uradnika smo spraševali o izzivih njegovega vodenja. Navsezadnje Jean-Marc Finot poroča neposredno Carlosu Tavaresu, izvršnemu direktorju skupine Stellantis. In kot vemo, je Carlos Tavares ljubitelj motornih športov.

Ker je ljubitelj motošporta vodil Stellantisa, naloge ni olajšalo. Carlos Tavares, tako kot ostala ekipa Stellantis Motorsport, se mobilizira za rezultate. Čeprav smo vsi navdušeni nad tem športom, na koncu dneva štejejo rezultati: na progi in zunaj nje.

Jean-Marc Finot, generalni direktor Stellantis Motorsport

Od prvega dne je bil projekt 9X8 vedno podprt s projekcijami in rezultati, ki jih ekipa upa, da jih bo dosegla. Zato so bili v okviru Stellantis Motorsport vsi pozvani, da dajo svoj prispevek. Od inženirjev, vključenih v formulo E, do inženirjev v programu relija. Jean-Marc Finot nam je celo zaupal, da je celo na prostornino bi-turbo motorja V6, ki bo poganjal 9X8, vplival Citroen C3 WRC.

Odločili smo se za 2,6-litrski V6 motor, ker lahko s to arhitekturo izkoristimo "know-how", ki smo ga razvili za program relija. Od toplotnega obnašanja do učinkovitosti pri upravljanju goriva; od zanesljivosti do zmogljivosti motorja.

Ste pripravljeni na zmago?

V nasprotju s tem, kar bi si morda mislili, Peugeot na to novo poglavje v WEC ni odšel »prazno«. Del temelji na poglobljenem znanju Stellantis Motorsport o različnih disciplinah, od formule E do svetovnega prvenstva v reliju, ne da bi pozabili na »know-how« desetletja vključevanja v vzdržljivostne dirke.

Čeprav obstajajo tisti, ki še vedno obžalujejo konec LMP1, je naslednjih nekaj let videti zelo zanimivo v WEC. Peugeotova vrnitev v šport je znak v tej smeri. Znak, ki ga na srečo posnemajo druge znamke.