Prva izdaja Mednarodni motor leta zgodilo se je leta 1999, kar se zdi pred večnostjo. Od takrat smo priča morda največjemu obdobju preobrazbe v avtomobilski industriji, ki je vplivala tudi na tipe motorjev, ki jih uporabljamo za pogon avtomobilov.
Da bi odražali ta novi svet, kjer imamo še vedno avtomobile s čistim motorjem z notranjim zgorevanjem vzporedno s 100 % električnimi avtomobili ali pa obe vrsti motorjev sobivata v istem avtomobilu, so se organizatorji mednarodnega motorja leta spremenili. kako kategorizirati različne tekmovalne motorje.
To, ne da bi pred tem spremenili naslov samega dogodka v International Engine + Powertrain of the Year, seveda daljše in bolj zapleteno poimenovanje, a tudi bolj vključujoče.
Torej, namesto združevanja motorjev po prostornini, torej kubičnih centimetrih, kar je bilo leta 1999 povsem smiselno, so od te izdaje motorje oziroma različni pogonski sklopi združeni po razponih moči.
Da bi razumeli, kaj prinaša ta nova oblika kategorizacije, se lahko obrnemo na primer 1,5 l turbo trivaljnika Ford Fiesta ST in BMW i8, ki bi bila prej vključena v isto kategorijo, kljub neskladju v številkah pridobljenih — 200 KM proti 374 KM (električna komponenta i8 je pomembna) — zdaj spadajo v ločene kategorije. Tako bo i8 del iste skupine motorjev kot denimo 2,5-cilindrični 400 KM iz Audija.
Naročite se na naše novice
Kategorije razpona moči niso edine v tekmovanju, obstaja tudi ena za najboljši nov motor leta (izveden leta 2018), najboljši hibridni pogon, najboljši električni pogon in najboljši pogonski agregat in seveda je najbolj zaželena nagrada, mednarodni motor leta. Vse kategorije:
- Najboljši motor do 150 KM
- Najboljši motor med 150 KM in 250 KM
- Najboljši motor med 250 KM in 350 KM
- Najboljši motor med 350 KM in 450 KM
- Najboljši motor med 450 KM in 550 KM
- Najboljši motor med 550 KM in 650 KM
- Najboljši motor z več kot 650 KM
- skupina hibridnih pogonov
- skupina električnih pogonov
- zmogljivost motorja
- nov motor leta
- Mednarodni motor leta
Tako brez nadaljnjega odlašanja zmagovalci po kategorijah.
Do 150 KM
Ford 1.0 EcoBoost , trivaljni vrstni, turbo — prisoten v modelih, kot sta Ford Fiesta ali Ford Focus, je 11. naslov, ki ga je osvojil mali trivaljnik.BMW 1.5, trivaljni vrstni, turbo (Mini, X2 itd.) in PSA 1.2, trivaljni vrstni, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross itd.) zaokrožujeta stopničke.
150 KM do 250 KM
Volkswagen 2.0 group, vrstni štirivaljnik, turbo — prisoten v številnih modelih, od Audija TT, SEAT Leona ali Volkswagen Golfa GTI, končno uveljavlja naslov, potem ko mu je bil v prejšnjih izdajah (kategorije zmogljivosti) v nasprotju z drugimi nemškimi predlogi zavrnjen.
Stopničke zapirata BMW 2.0, vrstni štirivaljnik, turbo (BMW X3, Mini Cooper S itd.) in Ford 1.5 EcoBoost, vrstni trivaljnik, turbo, iz Ford Fieste ST.
250 KM do 350 KM
Porsche 2.5, štirivaljni bokser, turbo — boksar Porscheja 718 Boxster S in 718 Cayman S je zmagal, čeprav s kratko razliko.Takoj za blokom Porsche prihaja BMW 3.0, vrstni šestvaljnik, turbo (BMW serija 1, BMW Z4 itd.) in še bolj nazaj 2.0, vrstni štirivaljnik, turbo iz koncerna Volkswagen, tukaj v njegovih več različicah (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R itd.).
350 KM do 450 KM
Jaguar, dva elektromotorja — ugoden prvenec za pogonski sklop Jaguarja I-Pace. Z združevanjem pogonskih sklopov po moči bi se lahko zgodili tovrstni rezultati, pri čemer bi električni pogonski sklop I-Pacea nadomestil druge motorje z notranjim zgorevanjem.
Za I-Paceom, le točko stran, je Porschejev motor, šestvaljni boxer, turbo, ki poganja 911. Stopničke zapira BMW 3.0, šestvaljni vrstni, twin turbo, BMW M3 in M4.
450 KM do 550 KM
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo — »vročega V« iz AMG, ki ga lahko najdete v avtomobilih, kot sta C 63 ali GLC 63, ki ga je treba ustrezno priznati, vendar se sooča s hudo konkurenco.Nedaleč stran je bil Porschejev 4.0, šestvaljni, atmosferski motor boxer, ki smo ga našli v 911 GT3 in 911 R; in spet BMW 3.0, vrstni šestvaljnik, twin turbo, v njegovih najmočnejših različicah, ki jih najdemo v BMW M3 in M4.
550 KM do 650 KM
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — tukaj v različici, ki opremlja Portofino in GTC4 Lusso T, je bila to udobna zmaga.
Na preostalem odru najdemo Porsche 3.8, šest bokserskih cilindrov, twin turbo 911 Turbo (991) in močnejše različice Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63 itd. ).
Več kot 650 KM
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — Ferrarijev blok, ki zagotavlja še eno zmago, tukaj v različici, ki opremlja 488 GTB in 488 Pista, s še večjo zmago.Na drugem mestu je še en Ferrari, 6.5, V12, naravno polnjen iz 812 Superfast, stopničke pa naj bi dopolnil, spet Porsche 3.8, šestvaljni boxer, twin turbo, zdaj pa 911 GT2 RS (991).
skupina hibridnih pogonov
BMW 1.5, vrstni trivaljniki, turbo, plus elektromotor — Pogon, uporabljen na BMW i8, še naprej zagotavlja prednost sodnikov po posodobitvi leta 2018 in ohranja svoj rekord zaporednih zmag v zadnjih letih.
Za njim je bil Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus elektromotor (Panamera) in številčno najbolj skromna Toyota 1.8, vrstni štirivaljnik, plus elektromotor (CH-R, Prius).
skupina električnih pogonov
Jaguar, dva elektromotorja — ker je že zmagal v eni od kategorij, bi bilo naravno, da bi kljub kratki razdalji do drugega mesta ugrabil naslov v skupini elektromotorjev leta.Tesla (Model S, Model 3 itd.) se je približala zmagi v tej kategoriji z električnim pogonom BMW, ki opremi i3 za dokončanje stopničk.
zmogljivost motorja
Ferrari 3.9, V8, twin turbo — V8 modela 488 še naprej navdušuje sodnike tako zdaj kot takrat, ko je bil izdan pred štirimi leti.
Enako impresiven je Ferrari, 6.5, V12, naravno polnjen iz 812 Superfast, zasedel drugo mesto, stopničke pa je zasedel Porsche, 4.0, šestvaljnik boxer, naravnost 911 GT3 in 911 R.
nov motor leta
Jaguar, dva elektromotorja — tretja letošnja zmaga za Jaguar I-Pace, avtomobil… z električnim pogonom, ki je prejel številne nagrade.Še dlje je električna motorizacija skupine Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) in v nasprotju z električno domeno, Audi/Lamborghini 4.0, V8, dvojni turbo Lamborghini Urus.
Mednarodni motor leta
Najbolj zaželen naslov. Že četrtič zapored je bil podeljen naziv Mednarodni motor leta Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — rekord vseh časov, ki si je prislužil najvišjo nagrado, odkar je bil vključen v odločitve sodnikov. Če štejemo vse zmage, dosežene v ostalih kategorijah, je od začetka delovanja že 14 doseženih naslovov.
Drugouvrščeni in edini, ki se je zares trudil in z možnostjo detronizacije Ferrarija V8, ne bi mogel biti bolj drugačen. Če pogledamo zmagovalce v več kategorijah, se pokaže električni pogon Jaguarja I-Pace, ki je tako navdušil sodnike.
Stopničke zapira karakterističen motor, prav tako V8, prav tako twin turbo, a nemškega porekla, blok Mercedes-AMG.