Za Pedra Fondevillo, ki je od marca v ospredju destinacij CUPRA na Portugalskem, ni dvoma: »znamka bo na Portugalskem še naprej rasla«.
Optimizem, na katerega se zdi, da izzivi, s katerimi se sooča avtomobilski sektor, ne vplivajo nanj.
»Boji se le prihodnosti, ki ne ve, kam gre,« meni odgovorni, ki kot prioriteto svojega vodstva izpostavlja rast znamke na Portugalskem, s poudarkom na uvedbi hibridnih in električnih modelov.
Kam gre CUPRA?
Z le triletno prisotnostjo na trgu in kljub neugodnim svetovnim razmeram – zaradi pandemske krize, ki jo je povzročil COVID-19 – je CUPRA v letu 2020 zabeležila 11-odstotno rast, kar je enako skupno 27.400 prodanim enotam.
Del te rasti je po besedah Pedra Fondevile posledica "odličnega sprejema CUPRA Formentorja". Model, ki že predstavlja 60 % CUPRE prodaje po vsem svetu in več kot 80 % na Portugalskem. “To je bil prvi model, kjer smo uporabili 100 % DNK znamke. Je model s svojo osebnostjo, kar se je odrazilo v povpraševanju.
Za Pedra Fondevillo ima CUPRA ravno v svoji »lastni osebnosti« enega od dejavnikov uspeha: »Vemo, da naš dizajn morda ni vsem po godu, a tistim, ki mu je všeč, je res všeč«. Zato gre prihodnost znamke skozi več 100 % modelov CUPRA.
Pedro Fondevilla, generalni direktor CUPRA PortugalNismo blagovna znamka skupnih modelov in imamo edinstven položaj na trgu. Prihod CUPRA BORN kaže pot, po kateri bomo sledili še naprej.
CUPRA Born bo prvi 100 % električni model španske znamke. Model, ki bo na Portugalsko prispel konec leta 2021 in bo podprt s prihodom drugega tramvaja, CUPRA Tavascan, leta 2024.
Izziv elektrifikacije
Prodaja električnih in elektrificiranih modelov na Portugalskem se je v letu 2020 povečala za več kot 50 %. Vendar pa po mnenju Pedra Fondevile infrastruktura za polnjenje električnih vozil pri nas »še vedno ni sposobna slediti potrebam in željam voznikov. narediti ta prehod. Polnilno omrežje ni dovolj, dolga je pot."
Pedro Fondevilla, generalni direktor CUPRA PortugalNujno je potrebno več javnih naložb v infrastrukturo za polnjenje. Znamke lahko spremenijo, vendar naše stranke potrebujejo tudi orodja, da se premaknejo z nami.
Kar zadeva CUPRA, so izzivi različni: »ne glede na tehnologijo morajo biti modeli CUPRA nagrajujoči za vožnjo.
Rezultati CUPRA kažejo, da obstajajo potrošniki, ki ne želijo "vesoljske ladje". Želijo si avtomobile s prefinjenim dizajnom in prijetnimi za vožnjo,« pravi uradnik in izpostavlja elektrifikacijo kot enega glavnih izzivov znamke.
Glede kontinuitete ponudbe modelov z motorji z notranjim zgorevanjem v ponudbi CUPRA Pedro Fondevilla ne potrjuje niti zanika kontinuitete te tehnologije v prihodnosti znamke, raje pravi, da bomo pri CUPRA vedno pozorni na to, kaj naše stranke "potrebe so". In kot vemo, je pri CUPRA še vedno prostor za modele, kot je CUPRA Formentor VZ5:
Vsekakor se zdi, da bo v prihodnosti CUPRE užitek v vožnji vedno v epicentru znamke, je prepričan Pedro Fondevilla. Prepričanje, ki temelji na več kot 20-letnih izkušnjah v avtomobilskem sektorju.
Pot Pedra Fondevile
Z diplomo iz poslovne administracije in managementa na Univerzi v Barceloni in podiplomskim študijem marketinga na poslovni šoli ESADE je Fondevilla začel svojo poklicno kariero kot kontrolor v Franciji v skupini Renault, nato pa se je z isto skupino vrnil v Španijo.
Leta 2006 se je pridružil skupini Volkswagen España Distribución Group (takrat VAESA), kjer je zasedel različne položaje na komercialnem področju, dokler ni prišel v marketinški oddelek znamke Volkswagen, položaj, ki ga je opravljal do leta 2018, leta, ko se je pridružil SEAT S.A.