Ko je Peugeot sredi leta 2016 predstavil drugo generacijo 3008, je bila ideja, da bo to prelomnica za francosko znamko. Francoski model je (končno) opustil forme "na pol poti" med SUV-jem in prevoznikom, da bi se dokončno uveljavil v najhitreje rastočem segmentu trga.
Tudi notranjost je bila deležna posebne pozornosti, a novica je presegla novo podobo. Popolnejši tehnološki paket, katerega del je sistem i-Cockpit (prišli bomo takoj), je rezultat prizadevanj znamke za doseganje višjega položaja. Paleta motorjev BlueHDi in PureTech, ki je popolnoma prilagojena evropskemu trgu, prav tako pripomore k temu, da je 3008 na vodilnem mestu v segmentu.
Sadovi tega izboljšanja na vseh frontah niso dolgo čakali. Peugeot 3008 je bil februarja letos na Portugalskem izbran za avtomobil leta 2017, naslednji mesec pa je prejel nagrado za avto leta 2017 v Evropi (COTY).
Z življenjepisom te predloge iskanje napak v Peugeotu 3008 ni lahka naloga. Naredimo to?
Oblikovanje: (r)evolucija
Peugeot 3008 naredi razliko zaradi svoje zasnove – ali če Peugeot ne bi bil francoska znamka. Od svetlobnega LED podpisa do kromiranih površin, francoski SUV dosega tako vsestranski kot prefinjen videz, hkrati pa vključuje vse značilnosti tradicionalnega SUV-ja – visok pas, daljši pokrov motorja, plastične ovoje okoli vozila in strešne palice. Rezultat je eleganten in robusten model z vseh zornih kotov in bistveno drugačen od prejšnje generacije – od predhodnika ni ostalo nič.
Poleg tega, da je estetsko privlačnejši, je 3008 tudi večji in bolj vsestranski od modela, ki ga nadomešča. Dodatnih 8 cm v dolžino je mogoče povečati prostornino prostora – prostor za potnike na zadnjem sedežu je velikodušen – in povečati prostornino prtljažnika na 520 litrov.
V notranjosti takoj izstopa poseben volanski obroč – o tem bomo zdaj govorili… – in vodoravne črte, ki vodijo dizajn. Materiali so prijetni na otip in spet je veliko prostora za shranjevanje, zlasti v osrednjem stebru.
8-palčni zaslon na dotik, ki se nahaja na vrhu sredinske konzole in rahlo usmerjen proti vozniku, združuje običajne multimedijske, povezovalne in navigacijske funkcije. Toda tehnologija se tu ne ustavi.
francoska šola
Tehnologija je pravzaprav eden od velikih vrhuncev Peugeota 3008. Novi SUV predstavlja 2. generacijo i-Cockpita, sistema, ki – podobno kot Audijev Virtual Cockpit, a manj razvit – spremeni instrumentno ploščo v pravi računalnik plošča, popolnoma prilagodljiva. Informacije, ki bi bile sicer vidne na zaslonu na dotik, se prikažejo na 12,3-palčni instrumentni plošči na intuitiven in funkcionalen način – skoraj ni treba odvrniti pogleda s ceste.
Pravzaprav, ko se usedemo na voznikov sedež, zaradi vsega na Peugeotu 3008 pozabimo, da smo za volanom SUV-ja – tudi volan, ki je videti bolj kot nekaj, kar je bilo odstranjeno s karta, če ne bi bilo večfunkcijskimi gumbi. Obstajajo tisti, ki jim je všeč, in so tisti, ki jim ni – tukaj v Razão Automóvel so mnenja deljena, Guilherme Costa (lastnik Peugeota 208 s tem kolesom igrače) prevzame obrambo te rešitve z žeblji in… ok , samo z nohti .
V resnici gre za rešitev, ki je v prvih kilometrih čudna, a potem to ne povzroča zmede. To je stvar navade.
Ko smo že pri kompletu podvozja/vzmetenja, je razporeditev pravilna. Naj to povzamemo v stavku? To je francoski šolski terenec z nekaj germanskimi vplivi. Masni prenosi niso zelo izraziti in udobje je v dobri formi. Občutek krmiljenja je za model s temi lastnostmi dovolj in reakcije podvozja so vedno predvidljive.
V tej različici 1.6 BlueHDi s 120 KM – ravno različici, ki je bila nagrajena z nagrado Avto leta 2017 – o zmogljivosti motorja ni treba poudariti. V kombinaciji s kompetentnim samodejnim menjalnikom EAT6 je dovolj tih (za dizelski motor) in dovolj hiter – 120 KM je dovolj, da brez večjih težav premaknete več kot 1315 kg.
Kar zadeva porabo, so vključeni tudi drugi predlogi v segmentu – brez večjih težav smo zmogli dobrih 6 l/100.
Kot sem rekel na začetku, poskušati natančno določiti Peugeot 3008 ni lahka naloga. Da bi dosegli višji in robustnejši videz, so morali Peugeotovi oblikovalci poiskati kompromise in eden od njih je bila preglednost zadaj. Škoda ... toda stil se plača sam zase.
Soočen z nekaj neposredne konkurence je tudi dražji, a glede na obseg naročil je veliko kupcev, ki so pripravljeni plačati tisto, kar zahteva znamka za Peugeot 3008. Tehnični list je povezava do konfiguratorja modela (lahko poskusite da vidim, koliko stane "vaš" 3008).
Povzetek in premeščanje …
Ob vstopu v novo generacijo modela 3008 še zdaleč ne bi pričakovali tako velike evolucije pri francoskem enoprostorcu SUV. Peugeot je bolj kot radikalno drugačen videz stavil na tehnologijo in kakovost izdelave, rezultat pa je na vidiku: v prvi polovici letošnjega leta je 3008 v Evropi podvojil prodajo v primerjavi z enakim obdobjem lani.