Glavne odgovornosti za naslednika Renault Kadjar . V načrtu Renaulution, predstavljenem v začetku leta, je Luca de Meo, izvršni direktor (CEO) skupine Renault, razkril, da namerava povečati težo segmentov C in D v premoženju blagovne znamke diamantov, kjer cene so višje in najbolj zaželene marže.
Eden od ključnih delov te strategije bo v novem Renaultu Kadjarju. Trenutna generacija ni uspela odražati uspeha najmanjšega Capturja, ki se ni dolgo povzpel na vrh segmenta. Ne samo, da je Kadjar prišel pozno, največji tekmec Peugeot 3008 - z veliko več stila in zaznane kakovosti - ga je na koncu poslal v drugo vlogo.
Naslednja generacija tako obljublja, da bo veliko bolj ambiciozna v smislu imidža in komercialnih ciljev.
Kaj že vemo o novem Renaultu Kadjarju?
Začenši z videzom in kljub kamuflaži, ki jo še vedno prikazuje na teh vohunskih fotografijah, vemo, da bodo na končni videz vplivali najnovejši koncepti znamke, zlasti Morphoz (spodaj). Pričakujte veliko bolj izrazit obraz in svetleč podpis.
V notranjosti se pričakuje revolucija v odnosu do trenutnega modela. V notranjosti naj bi prevladoval izdatno velik zaslon na vrhu (kot je to pri Renaultu običajno), ki ga dopolnjuje digitalna instrumentna plošča, ki stavi na čistejši videz in materiale višje kakovosti na otip.
Tako kot sedanji bo tudi novi Kadjar tehnično blizu novemu Nissanu Qashqaiju, ki bo zgrajen na isti platformi CMF-C/D. Bo pa daljši od Qashqaija – predvidevajo, da bo v dolžino nekoliko nad 4,5 m –, kar naj bi se odražalo v notranjih dimenzijah.
Ena od novosti je število karoserij. Poleg pričakovane petsedežne različice bo prostora za večjo karoserijo s sedmimi sedeži. Z drugimi besedami, tekmec enako uspešnemu Peugeotu 5008 in drugim, kot sta Škoda Kodiaq ali kmalu predstavljeni sedemsedežni Jeep Compass, je prav tako že ujet na vohunske fotografije, a naj bi dobil izrazito ime.
Kar zadeva motorje, bo novi Renault Kadjar še naprej imel 1.3 TCe, povezan z blagim hibridnim sistemom, vendar je v primerjavi z drugimi motorji le malo ali nič mogoče potrditi.
pred kratkim, Renault je napovedal, da bodo motorji del njegove prihodnosti in vemo, da bosta od leta 2025 v bistvu na voljo dva bencinska motorja, vendar z več različicami, ki bodo ustrezale različnim stopnjam elektrifikacije: trivaljni z 1,2 l prostornine in štirivaljni z 1,5 l. Kdaj bodo ti motorji dejansko predstavljeni, je treba še videti.
Torej lahko samo ugibamo. Vse kaže, da bi morali Nissanovi motorji e-Power, ki jih bo novi Qashqai debitiral v Evropi, omejiti na modele japonske znamke. Znano pa je, da bo imel novi Kadjar tudi hibridne motorje, ne glede na to, ali so priključeni na električno omrežje ali ne – bo podedoval obstoječe pri Capturju in Méganu? Ali pa bo uvedel nove, ki so že povezane z novimi motorji z notranjim zgorevanjem?
Negotovost visi tudi nad možnostjo Diesel. Po Renaultovih načrtih bodo od leta 2025 edini modeli z dizelskim motorjem gospodarska vozila. Ali lahko novi Kadjar že brez dizla, kot je to storil novi Qashqai?
Kdaj pride?
Odgovori na vsa ta vprašanja bodo znani v letu 2022, ko bo novi Renault Kadjar predstavljen in lansiran na trg. Pred tem bomo konec leta 2021 videli serijsko različico koncepta Mégane eVision, izključno električnega križanca, ki bi lahko v nekaj letih zavzel dokončno mesto Mégana.
