Lani februarja smo videli izdajo revije. Renault Megane , vendar mu je šele zdaj uspelo priti na trg v vsej svoji polnosti – pandemija, kaj drugega?
Eden od velikih poudarkov tega pregleda je uvedba priključno-hibridne različice E-Tech brez primere, ki je za zdaj na voljo samo pri kombiju Sport Tourer (vendar jo bo avtomobil tudi prejel) in ki smo jo že imeli priložnost testirati.
Preostanek pa je bila prenova znanega francoskega kompakta osredotočena predvsem na krepitev tehnološke ponudbe, saj je prejel novo 10,2-palčno digitalno instrumentno ploščo, sistem Easy Link z 9,3-palčnim zaslonom, nove LED žaromete Pure Vision in več sistemov za pomoč pri vožnji (ki omogoča polavtonomna vožnja stopnje 2).
Prenovljeni in posodobljen Renault Mégane je pridobil tudi novo raven opreme R.S. Line, ki je nadomestila prejšnjo linijo GT. Tako kot slednji tudi nivo R.S. Line zagotavlja bolj športen slog tako znotraj kot zunaj.
Motorji
Kar zadeva motorje, poleg novega priključnega hibrida E-Tech – 160 KM, 50 km električne avtonomije – ponudba obsega še bencinski in dizelski motor.
Naročite se na naše novice
Za bencin imamo na voljo več različic 1.3 TCe (vrstni štirivaljniki, turbo) — 115 KM, 140 KM in 160 KM — ki jih lahko povežemo bodisi s šeststopenjskim ročnim menjalnikom (115 KM in 140 KM) ali s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (EDC) (140 KM in 160 KM).
Imamo tudi samo en dizelski motor, 1.5 Blue dCi (štirje valji v vrsti, turbo) s 115 KM in tudi z možnostjo povezave s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali s sedemstopenjskim EDC.
Megane R.S.
Nismo pozabili na najbolj vznemirljivega člana družine, Mégana R.S., ki je tudi poenostavil ponudbo. Še vedno imamo R.S. in R.S. Trophy, a 1.8 TCe (vrstni štirje valji, turbo) prinaša 300 KM v obeh. Razlika med obema različicama je zdaj koncentrirana v podvozju. RS Trophy je opremljen s podvozjem Cup – trdnejšimi vzmeti in debelejšimi stabilizatorji – ter mehanskim zapornim diferencialom Torsen.
Vsak od njih je lahko združen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali sedemstopenjskim EDC. S posebnostjo, da EDC omogoča motorju večjo moč: 420 Nm proti 400 Nm, če je opremljen z ročnim menjalnikom.
Cene
Prenovljeni Renault Mégane je zdaj na voljo na Portugalskem s cenami od 24.750 €.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Različica | emisije CO2 | Cene |
| TC 115 zen | 135 g/km | 24.750 € |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| Linija TCe 140 R.S | 135 g/km | 28.650 € |
| TCe 140 EDC (avtomatski) Intens | 138 g/km | 28.650 € |
| Linija TCe 160 EDC R.S | 139 g/km | 31.050 € |
| LOL. | 184 g/km | 41 200 € |
| Pokal R.S | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | 43 400 € |
| R.S. Trophy EDC | 192 g/km | 48 900 € |
| Modri dCi 115 Zen | 117 g/km | 28.450 € |
| Modri dCi 115 Intens | 117 g/km | 29.850 € |
| Modra linija dCi 115 R.S | 116 g/km | 31.850 € |
| Modri dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | 30.450 € |
| Modri dCi 115 EDC Intens | 121 g/km | 31.850 € |
| Modra linija dCi 115 EDC R.S | 121 g/km | 33 850 € |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Različica | emisije CO2 | Cene |
| TC 115 zen | 136 g/km | 25.900 € |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Linija TCe 140 R.S | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| Linija TCe 160 EDC R.S | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 artiklov | 30 g/km | 37.750 € |
| Linija E-Tech 160 R.S | 29 g/km | 39.750 € |
| Modri dCi 115 Zen | 121 g/km | 29.600 € |
| Modri dCi 115 Intens | 119 g/km | 31 000 € |
| Modra linija dCi 115 R.S | 118 g/km | 33 000 € |
| Modri dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | 31.600 € |
| Modri dCi 115 EDC Intens | 122 g/km | 33 000 € |
| Modra linija dCi 115 EDC R.S | 122 g/km | 35.000 € |