Ponavadi, kdor kupi model, kot je Lancia Delta HF Integrale 16V to počne s preprostim ciljem: voziti ga. A obstajajo tisti, ki se s to idejo ne strinjajo in dva (!) lastnika, ki ju je imel ta Delta HF Integrale 16V do danes, sta dober primer.
Prvi lastnik, prodajalec Lancie v Brescii, je avto kupil leta 1990 kot darilo za rojstni dan za svoj 50. rojstni dan. Ohranjen 26 let, komaj uporabljan, revidiran, vendar ga nisem registriral.
Drugi lastnik je leta 2016 avto odpeljal v Nemčijo in namestil nov zobati jermen, pnevmatike Pirelli P Zero Asimmetrico in leta 2021 ponovno opravil remont (ki je vključeval novo menjavo zobatega jermena in vgradnjo nove vodne črpalke).
A tudi ta novi lastnik se z Delta HF Integrale 16V tako rekoč ni vozil, zato je stroj dopolnil 31 let z manj kot 200 km na števcu in še nameščenimi zaščitnimi plastikami za preproge in vratne obloge.
Dobra naložba?
Popolnoma nova, ta Lancia Delta HF Integrale 16V prinaša kot "vizitko" privlačno (in brezhibno) rdečo barvo, usnjene sedeže Recaro (namesto običajne alcantare) in sončno streho.
Bolj diskretna kot Delta HF Integrale “Evoluzione”, Lancia Delta HF Integrale 16V ni nič manj zanimiva. Zasnovan za relije, je bil ta predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1989.
Zaščitne plastike še niso odstranjene.
Pod pokrovom je prinesel nov 16-ventilski motor s turbo Garrett T3, učinkovitejšim hladilnikom polnilnega zraka in večjimi injektorji, ki zdaj proizvede 200 KM pri 5500 vrt/min in mu omogoča, da doseže 220 km/h in doseže od 0 do 100 km/h. v samo 5,7s.
Za prodajo tega izvoda skrbi RM Sotheby's, ki ga bo dražil na spletnem dogodku »Odprte ceste«, ki bo potekal med 21. in 29. aprilom.
Dva najbolj znana žarometa v avtomobilski industriji.
Pri ceni pa priznani dražitelj opozarja na vrednost med 75 tisoč in 90 tisoč evrov za ta Lancia Delta HF Integrale 16V. Ali je glede na brezhibno stanje tega izvoda dobra naložba?