Načrt je ambiciozen, vendar je že v teku: do leta 2021 med SEAT in CUPRA je cilj lansirati šest novih priključnih električnih in hibridnih modelov, od katerih je manjši mii električni prvi model te "ofenzive".
Prihod prvega električnega modela pri SEAT-u je sinonim za izginotje različic z motorjem z notranjim izgorevanjem Mii, španskega mesta (v podobni meri, kot je Smart storil s fortwo in forfour).
Prvi SEAT električni model, ki bo na voljo v dveh nivojih opreme – Mii electric in Mii electric Plus – ter petih opcijskih paketih, naj bi na Portugalsko prispel v prvi polovici prihodnjega leta, njegove cene pa še niso znane.
Kaj se je spremenilo?
V primerjavi z Miijem z motorjem z notranjim izgorevanjem je Mii električni ... praktično enak. Na zunanji strani so razlike omejene na 16-palčna kolesa, vzvratna ogledala z integriranimi smerniki in napis »električni« na prtljažnih vratih in ob strani.
Naročite se na naše novice
V notranjosti so novosti nanos IML lista (tisk v kalupu), ki daje bolj barvit videz notranjosti, in ambientalna svetloba. Materiali so trdi (tudi od mestnega prebivalca ne bi mogli zahtevati več), vendar je sestava robustna.
Kar zadeva prostor, nam je namestitev baterij pod tla omogočila ohranjanje ravni bivalnosti. Prtljažnik (ki ima dvojno podlago) še naprej ponuja 251 l prostornine, prostor za noge zadnjih potnikov pa je (veliko) odvisen od višine voznika in sopotnika.
Kar zadeva ergonomijo, je v dobrem načrtu, prezračevalni in radijski upravljalniki so skoraj vsi združeni v majhni skupini, nameščeni na sredinski konzoli. Kar zadeva infotainment sistem, njegovo oceno prepuščamo za drugo "poglavje".
Povezani? Vedno!
Poleg elektrifikacije majhen Mii električni prinaša še enega prvega v ponudbo SEAT, saj je prvi 100-odstotno povezan model znamke in prvi s sistemom SEAT Connect, ki omogoča oddaljen dostop in upravljanje vozila (lahko veste, kje je parkirate, prilagodite klimatsko napravo ali nadzirate postopek polnjenja, vse prek pametnega telefona).
Ko že govorimo o pametnih telefonih, je ta tisti, ki igra vlogo zaslona informacijsko-razvedrilnega sistema in preko njega dostopamo denimo do navigacije (prek aplikacije DriveMii).
Morda je to celo tržni trend, a osebno se po tem prvem stiku ne zdi najboljša rešitev, saj je zaslon pametnega telefona vedno premajhen, zaradi svoje lege pa je odsevov več kot veliko.
Za volanom električnega Mii
V tem prvem stiku smo imeli priložnost preizkusiti Mii electric na mešani poti, ki je združevala (veliko) avtoceste, državne ceste in po pričakovanjih mestni promet.
Kljub temu, da je tehtal 300 kg več kot Mii z motorjem z notranjim izgorevanjem, je Mii electric ohranil okretnost, ki smo jo poznali že španskemu mestnemu prebivalcu (in njegovim »bratrancem« iz Škode in Volkswagna), pri čemer se je smer izkazala za neposredno. in z dobro težo.
83 KM (61 kW) in 212 Nm elektromotorja sta več kot dovolj, da postane Mii electric dober sopotnik (tudi ko zapustijo meje mesta). Največja hitrost je 130 km/h, od 0 do 100 km/h pa se doseže v 12,3 s.
S tremi načini vožnje ("Normal", "Eco" in "Eco+") in štirimi načini regeneracije energije se je zdelo, da je 250 km avtonomije, ki jo napoveduje SEAT, mogoče doseči, za to pa je treba imeti nekaj sporov glede desno nogo.
Ko že govorimo o upravljanju avtonomije, SEAT napoveduje porabo energije med 14,4 in 14,9 kWh/100 km. Čeprav smo te vrednosti potrdili (pri zelo umirjeni vožnji je mogoče doseči celo manj), je resnica, da je pri brezskrbni vožnji poraba več v območju 16 kWh/100 km.
In nakladanje?
Baterije Mii electric (ki so zračno hlajene) s kapaciteto 32,3 kWh lahko napolnite na tri različne načine: v hitri polnilniku, v stenski omarici ali v gospodinjski vtičnici.
Na hitrem polnilniku DC ponastavitev na 80 % zmogljivost traja eno uro; polnjenje traja približno štiri ure za 7,2 kW Wallbox ali javno telefonsko govornico in končno za 2,3 kW domačo vtičnico z izmeničnim tokom (AC) je čas polnjenja med 13 in 16 urami.
Tudi glede polnjenja, Mii electric serijsko prinaša samo kable za polnjenje v Wallboxu ali javnem omrežju, kabli, ki omogočajo polnjenje doma oziroma hitro polnjenje, pa se prodajajo z opcijskima Home Charge in Fast (slednji pomeni tudi spremembo programske opreme).
Zaključek
Po sedmih letih na trgu (originalni Mii se je pojavil leta 2012) se Mii electric pojavi kot kisikov balon za mestnega prebivalca, ki bi mu sicer najverjetneje šteli dnevi (le poglejte, da je Fiat, vodilni segment A, kronika A, se pripravlja, da ga opusti).
V primerjavi z različico z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki je zamenjal Mii električni, se je le malo ali nič spremenilo, razen električnega motorja, resnica pa je, da mu to deluje v prid.
Kajti če se je že predstavljal kot zelo konkurenčen predlog med prebivalci mest, je elektrifikacija to konkurenčnost le še povečala, pri čemer je španski državljan ohranil lastnosti, ki so mu bile priznane (kot sta robustnost ali kompetentna dinamika), ki so prispevale k gospodarnosti. Tipično, da električni modeli ponudbo.
Zdaj je le še počakati, da izvemo ceno novega Mii električnega, da vidimo, ali bo res konkurenčen na trgu. Zaenkrat vemo, da bo v Nemčiji na voljo na 36-mesečni najem in 10 000 km, ki bo stal okoli 145 €/mesec (brez predplačila).