Približno leto dni po tem, ko smo ga vozili v limuzinski različici z motorjem 2.0 TDI s 150 KM, smo se ponovno srečali z Volkswagnom Arteonom, tokrat v »okusu« Shooting Brake eHybrid z 218 KM največje kombinirane moči.
Predan elektrifikaciji, ta kombi Arteon še naprej pritegne vso pozornost nanj s svojimi elegantnimi in impozantnimi linijami, ki ga jasno ločijo od njegove "sestrske" Passat Variant in ga opozarjajo na nekatere premium predloge v segmentu.
Toda zaradi možnosti prevoza več kot 50 km v 100 % električnem načinu in nizke porabe, ki obljubljajo – vsaj na papirju – je to različica, ki jo je treba upoštevati. Pet dni smo preživeli s tem priključnim hibridnim kombijem in vam sporočili, kako je šlo.
Tekoče linije Volkswagen Arteon Shooting Brake ne ostanejo neopažene.
hibridni sistem
Hibridni komplet Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid je ena glavnih prednosti tega kombija, ki združuje 1,4-litrski turbobencinski motor s 156 KM z električnim motorjem z močjo 85 kW (116 KM).
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
Skupno ta dva motorja označujeta največjo skupno moč 218 KM in 400 Nm največjega navora, ki se preko šeststopenjskega samodejnega menjalnika pošiljata izključno na obe sprednji kolesi.
Glede zmogljivosti pa je pomembno povedati, da pospešek od 0 do 100 km/h poteka v 7,8s in da je največja hitrost fiksirana na 222 km/h, hkrati pa napoveduje povprečno porabo 1,3 l/h. 100 km, poraba električne energije 15 kWh/100 km in emisije CO2 30 g/km.
Električni motor napaja litij-ionska baterija s 13 kWh (10,4 uporabnih kWh), ki omogoča avtonomijo v 100 % električnem načinu do 60 km (cikel WLTP).
Poraba, avtonomija in polnjenje
V prvih 64 km, ki sem jih naredil za volanom Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, v mešani poti in v hibridnem načinu (sistem želi optimizirati interakcijo med motorjem z notranjim zgorevanjem in elektromotorjem), sem prevozil 28 km popolnoma brezplačno. emisij in »Porabil sem » 55 % kapacitete baterije.
Z uporabo kalkulatorja je te številke enostavno ekstrapolirati na skupno kapaciteto baterije in ugotoviti, da bi s to hitrostjo lahko »zagnali« le 51 km popolnoma električnih, kar je rekord, ki zaostaja za 60 km, ki jih oglašuje nemška znamka.
In čeprav menim, da je z zgledno vožnjo (z vidika učinkovitosti) še vedno mogoče dobiti še 3-4 km avtonomije, verjamem, da ta rekord v "hiši" 50 km ne razočara in da služi Večina ljudi vidi priključne hibride kot dobro rešitev za vsakodnevno vožnjo.
Odkrijte svoj naslednji avto
Kar zadeva porabo goriva, so se ob koncu tega testa ustalili pri 6 l/100 km (vendar so bili vrhovi 8,5 l/100 km pri izpraznjeni bateriji), kjer sem naredil točno tisto, česar ne bi smel narediti noben uporabnik priključnih hibridov. . : preživite teden z enim polnjenjem. Kljub temu je bilo zanimivo povprečje končne porabe.
Kar zadeva čas polnjenja, Volkswagen napoveduje pet ur z močjo 2,3 kW in 3,55 ure z močjo 3,7 kW.
In za volanom?
Za volanom tega Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid smo takoj začeli s presenečenjem nad gladkostjo celote in zvočno izolacijo kabine. V vseh scenarijih, ki sem jih "vrgel" nanj, je bil ta model vedno zelo udoben.
In tu je pomembno izpostaviti tudi vzmetenje, ki je bilo jasno zasnovano za udobje. Plug-in hibridi imajo običajno težjo nastavitev za kompenzacijo dodatne mase akumulatorja in preostalega električnega stroja, kar se odraža v uglajenosti na cestišču.
Toda ta Arteon temu ni sledil (na srečo) in se predstavlja kot eden najbolj gladkih in udobnih priključnih hibridov, kar sem jih kdaj imel priložnost voziti.
Kar zadeva smer, je pričakovano prijetna in nam daje pravo težo in občutek. Enako velja za zavorni pedal, ki ima kljub temu, da ima sistem za rekuperacijo energije, ki nastane med zaviranjem, zelo naraven občutek.
V 100 % električnem načinu je odziv motorja zadosten za mestno uporabo in nam omogoča kroženje do 130 km/h. Nad to hitrostjo se toplotni motor »prebudi« in se bolj sliši, še posebej, če je odgovoren za podporo skoraj dveh ton celote.
Kar zadeva šeststopenjski samodejni menjalnik DSG, se ni izkazal za počasen ali z velikim obotavljanjem. Priznam pa, da sem se na avtocesti zalotil, da želim imeti še eno zvezo, ki bi teoretično lahko celo pomagala prihraniti več goriva.
V skoraj vseh scenarijih, s katerimi se je moral soočiti, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid nikoli ni uspel pritegniti športne vožnje, kar je vedno vodilo k mirnejšemu registru in uživanju v svojih cestnih spretnostih. In to še zdaleč ni negativna ocena.
Je pravi avto za vas?
Prostoren, dobro zgrajen in predvsem zelo udoben, pickup tovornjak Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid začne z točkovanjem na sliki, kar ga po mojem mnenju uvršča med najbolj elegantne pickupe danes.
V zadnjem preoblikovanju je Arteonova notranjost dovolj daleč od "brata" Passata.
Poleg tega je tu še zelo zanimiva zmogljivost za seštevanje kilometrov in možnost vožnje v 100% električnem načinu v mestih, ki je zahteva, ki se ji mnogi kupci ne odrečejo več pri menjavi avtomobila.
Če je tako in če vaša dnevna potovanja ne presegajo 50 km, je ta elektrificirana različica lahko smiselna, še posebej, če imate kje redno (vsaj dva ali trikrat na teden) polniti baterijo. Šele tako bodo lahko monetizirali hibridni sistem.
Za tiste, ki so med tednom še naprej "jed dneva" na najdaljših progah, predvsem na avtocesti, Arteon Shooting Brake ponuja kot alternativo dizelske motorje (150 KM in 200 KM TDI), ki so zaradi manj konkurenčnih na obdavčitev. in bencin, cenovno ugodnejši od eHybrida, vendar s samo 150 KM in ročnim menjalnikom.