Glede na priljubljenost Porsche Cayman GT4 vse kaže, da bo "House of Stuttgart" ohranila formulo uspeha športnega avtomobila: atmosferski šestvaljni motor in ročni menjalnik.
Prehod z atmosferskega ravno šesterskega motorja na nasprotni štirivaljni turbo motor v Boxsterju in Caymanu je bil vse prej kot miren. Ta znak »novih časov« – naj ga tako imenujemo – je pustil v zraku možnost, da bi naslednik Porsche Cayman GT4 lahko uporabil štirivaljni motor. No, potem pa globoko vdihni...PREIZKUŠEN: Za volanom novega Porscheja 718 Boxster: je turbo in ima 4 cilindre. In potem?
Očitno bo novi Porsche Cayman GT4 - ali 718 Cayman GT4 - izključen iz kluba Porschejevih štirivaljnikov. Čeprav še vedno ni uradne potrditve, novi model bi se morali zateči k manj zmogljivi različici 4,0-litrskega bokserskega šestvaljnika nedavno predstavljenega Porscheja 911 GT3 . Ob upoštevanju 385 KM prejšnjega modela, a moč okoli 400 KM.
»Atmosferski motorji ostajajo eden naših stebrov. Porsche ponuja avtomobile za ljudi, ki se želijo počutiti posebne, ki si želijo čim več razburjenja in najboljšega možnega odziva športnega avtomobila. Menimo, da je to bolje narejeno z atmosferskim motorjem pri visokih vrtljajih kot s katero koli vrsto turbo motorja."
Andreas Preuninger, odgovoren za različice GT pri Porscheju.
Dobre novice se tu ne končajo. Ko že govorimo o čustvih za volanom, Cayman GT4 naj bi ponujal tudi šeststopenjski ročni menjalnik , poleg običajnega PDK z dvojno sklopko. »Cilj je vedno imeti možnost izbire. To strategijo smo sprejeli v 911 GT3 in deluje. Kdo smo mi, da bi rekli, katera je najboljša možnost za vsako od naših strank?« je pojasnil Andreas Preuninger.
In ob upoštevanju uhajanja iz lanskega februarja bo tudi Cayman GT4 RS resničnost. Čakamo lahko le še novice iz Stuttgarta.
vir: Avto in voznik