V vse bolj ... »industrializirani« industriji je dobro vedeti, da je še nekaj romantike. Iz te romantike, strasti do terenske vožnje in "domačega dela" se je rodil ta Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4². Potem se je vse zakompliciralo, ampak gremo ...
Kot smo tukaj pisali pred nekaj meseci, je prvotna ideja izvirala iz domišljije Jürgena Eberleja, enega od inženirjev, odgovornih za razvoj nove družine razreda E. Njegova prvotna ideja je bila preoblikovati Mercedes-Benz E400 All-Terrain v stroj z resničnimi spretnostmi na celotnem terenu, ki se lahko spopade z razredom G. Vse brez znanja Mercedes-Benza.
Zakaj ta projekt? Jürgen Eberle je za avstralsko publikacijo Motoring, ki jo je že vodila, razkril, da mu je bil dolgčas s svojim džipom in da je še dolga pot, preden bo novi razred G prišel na trg. Tako je šest mesecev preživel ure in ure svojih vikendov, ko se je praskal po glavi in iskal način, kako ta projekt pripeljati v »dobro pristanišče«.
Začetek "glavobola"
Kar se je začelo kot premalo ambiciozen projekt, se je hitro spremenilo v konceptualno nočno moro. Prvotna ideja je bila razmeroma preprosta: dodati nekaj zaščite karoseriji in programsko opremo zračnega vzmetenja ponovno programirati, da se dvigne še za 40 mm.
Težava je prišla kasneje. Z doseženim rezultatom ni bil zadovoljen. Takrat se je spomnil zamenjati originalne osi razreda E za vse terene za portalne osi Mercedes-Benz G500 4×4².
Kaj so portalne osi?
Portalne osi so v praksi zobniki, nameščeni blizu pesta kolesa, ki omogočajo povečanje proste razdalje do tal. Os kolesa ne sovpada več s središčem osi in rezultat je veliko višja oddaljenost od tal, ne da bi pri tem ogrozili višino karoserije.
Težava je v tem, da je ta rešitev v teoriji preprosta, v praksi pa zapletena – recimo, da je enakovredna poskusu vzreje čivave s Serra da Estrela. Po nekaj neprespanih nočeh se je Jürgen Eberle odločil, da svoje kolege zaprosi za pomoč in financiranje pri Mercedes-Benzu. Njegov nekdaj osebni projekt je začel ceniti znotraj blagovne znamke.
Jürgen Eberle je s pomočjo svojih kolegov na koncu razvil prvo na svetu večvezno vzmetenje portalne osi. Ni slabo za projekt, rojen v garaži ... Vendar pa ima E-razred 4×4² All-Terrain še nekaj vrzeli: nima prestav ali zapore diferenciala. Ima pa neomajno prisotnost!
Čas je za prehod na proizvodnjo
Vpliv vozila Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² se z leti ni zmanjšal. Nove govorice krepijo možnost, da bo Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² začel proizvodnjo v omejeni seriji – brez predvidenega datuma prodaje. Če bo izdelan, se bo ta model pridružil dobro znanim G 500 4×4², G63 6X6² in G 650 Landaulet.
