Namen oz Mercedes-Benz GLS v okviru blagovne znamke Stuttgart je enostavno razumeti. V bistvu mora to med športnimi terenci narediti tisto, kar je razred S naredil v svojih več generacijah v svojem segmentu: biti referenca.
Kot nasprotniki v sporu za ta "naziv" GLS najde imena, kot so Audi Q7, BMW X7 ali "večni" Range Rover, ki se izmika "težkokategornikom", kot sta Bentley Bentayga ali Rolls-Royce Cullinan, ki "igrajo" v prvenstvo Mercedes-Maybach GLS 600, ki smo ga tudi preizkusili.
Toda ali ima nemški model argumente, ki bi upravičili visoke ambicije? Ali pa se morate pri postavljanju standardov kakovosti in inovativnosti še vedno nekaj stvari "naučiti" z razredom S? Da bi izvedeli, smo ga preizkusili v njegovi edini različici z dizelskim motorjem, ki je na voljo na Portugalskem: 400 d.
Impozantno, pričakovano
Če nekaj pričakujete od luksuznega terenca, je to, da ko gre mimo, obrne (številne) glave. No, potem pa lahko po nekaj dneh za volanom GLS 400 d z visoko mero gotovosti potrdim, da je nemški model v tej "misiji" zelo uspešen.
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
Res je, da je navdih GLB v največjem SUV-ju Mercedes-Benz na koncu naredil, da je GLS videti nekoliko manj ekskluziven. Njegove ogromne dimenzije (5,20 m v dolžino, 1,95 m v širino in 1,82 m v višino) hitro odpravijo vsako zmedo, ki bi se lahko ustvarila v mislih manj pozornega opazovalca.
Ko že govorimo o njegovih dimenzijah, moram poudariti, da je nemški SUV izjemno enostaven za vožnjo tudi v tesnih prostorih. Z več kamerami in senzorji, ki nam omogočajo 360-stopinjski pogled, se je izkazalo, da je Mercedes-Benz GLS lažje odnesti z dvorišča moje hiše kot precej manjše modele.
Kakovostni dokaz ... vsega
Če je Mercedes-Benz GLS v svoji sposobnosti, da pritegne pozornost, »odobren«, lahko enako trdimo tudi glede kakovosti. Kot bi pričakovali, na nemškem terencu nismo našli manj plemenitih materialov in moč je taka, da se na koncu sprehajamo po tlakovanih ulicah, ne da bi se zavedali, da so.Poiščite svoj naslednji avto:
S kabino, kjer sta dva 12,3” zaslona (eden za instrumentno ploščo in drugi za infotainment sistem) “glavna akterja”, si ne morem kaj, da ne bi pohvalil dejstva, da nemška znamka ni pozabila pustiti nekaj tipnih ukazov in bližnjice, zlasti za sistem HVAC.
Notranjost GLS odraža dvoje: njegove ogromne dimenzije in izkušnje nemške znamke pri izdelavi kabin z izjemno močjo.
Vendar pa si s 3,14 m medosne razdalje zasluži več pozornosti bivalnost. Prostora v drugi vrsti sedežev je tako, da včasih na koncu obžalujemo, da nimamo ... voznika. resno. In tudi pri nameščenih treh vrstah znaša prtljažna prostornina 355 litrov. Če zložimo zadnja dva sedeža, imamo zdaj ogromnih 890 litrov.
Sprednji sedeži so električni, hlajeni, ogrevani in ponujajo… masaže.
SUV za vse priložnosti
Za volanom Mercedes-Benz GLS 400 je občutek, da nas »napade«, občutek neranljivosti. Nemški športni terenec je tako velik, udoben in nas tako dobro »izolira« od zunanjega sveta, da ne glede na to, ali prihajamo v krožišča ali ko trčimo v »ploščico na srednjem pasu«, je resnica, da velikokrat čutimo, da imamo »prednost prehoda«.
Očitno je zaradi dimenzij, zaradi katerih je Mercedes-Benz GLS "cestni kolos", manj okreten, ko gre za ovinke. A ne mislite, da nemški model zna samo “hoditi naravnost”. Ta ima »skrivno orožje«: vzmetenje Airmatic, ki vam ne omogoča le prilagajanja trdote blaženja, temveč tudi »igranje« z višino do tal.
Masažni sistem na sprednjih sedežih je eden najboljših, kar sem jih kdaj imel priložnost preizkusiti, in pomaga skrajšati dolga potovanja.
V načinu »Sport« se po najboljših močeh trudi Mercedes-Benz GLS »prilepiti« na cesto in postane čim bolj čvrst, vse zato, da se čim bolj upre zakonom ... fizike. Resnica je, da mu to uspe celo zelo zadovoljivo, kar nam pomaga, da dosežemo ukrivljeni tempo, veliko višji od tistega, kar bi pričakovali pri kolosu z 2,5 tone.
Res je, da ni tako impresiven kot BMW X7, a ko zapustimo ovinke in vstopimo v ravnino, je stopnja udobja in izolacije na vozilu tolikšna, da se nam zdi, da potujemo v »neskončnost in dlje«. Ko že govorimo o »onkraju«, če pot do tja vključuje vožnjo po brezpotju, naj vemo, da ima »čarobno vzmetenje« tudi nekaj trikov za te situacije.
S pritiskom na gumb se Mercedes-Benz GLS dvigne in postane (še) glasnejši. In zahvaljujoč načinu “Offroad” nemški SUV dopolnjuje zvitke svojega “starejšega brata”, razreda G. Res je, da 23” kolesa in Pirelli P-Zero še zdaleč niso idealna izbira za poti slabih fantov, toda sistem 4MATIC in številne kamere olajšajo prečkanje poti, ki se zdijo ... nemogoče.
Ko smo že pri nemogočem, če ste mislili, da z 2,5-tonskim terencem in 330 KM ni mogoče uskladiti odmerjenega apetita, premislite še enkrat. Jasno je, da ko izkoristimo vso moč in silo (700 Nm navora), poraba naraste in doseže vrednosti 17 l/100 km. Pri bolj umirjeni vožnji je GLS 400 d v povprečju dosegel med 8 in 8,5 l/100 km.
Za to le "zahteva", da ga vodijo do tega, kar najbolj uživa: "požira" kilometre s stabilizirano hitrostjo. Navsezadnje prav v tem kontekstu najbolj zasijejo lastnosti nemškega terenca, s posebnim poudarkom na udobju in stabilnosti.
Pojdi gor…
Kar se tiče motorja, šestvaljnega vrstnega dizelskega motorja s 3,0 l, 330 KM in 700 Nm, nam najbolje daje razloge, zakaj bomo nekega dne pogrešali motorje, ki jih je prvotno ustvaril gospod Rudolf Diesel.
Resno, ne glede na to, kako lepi so bencinski in balistični motorji električni, se ta Diesel prilega GLS-u kot rokavica in nam omogoča tiskanje visokih ritmov, ne da bi morali za seboj nositi cisterno. Pravzaprav nam njegova učinkovitost, povezana z 90-litrskim rezervoarjem, omogoča, da uživamo v avtonomiji, ki lahko preseže 1000 km!
Je pravi avto za vas?
Splošna kakovost je na ravni najboljšega Mercedes-Benza (in zato na zelo visoki ravni v industriji), bivalnost je merilo, tehnološka ponudba je impresivna in motor vam omogoča, da potujete na dolge razdalje brez za pogoste postanke za ponovno polnjenje, hkrati pa vam omogoča tiskanje dobrih ritmov.
Mercedes-Benz GLS 400 d z osnovno ceno okoli 125.000 evrov očitno ni model, namenjen množicam. A za tiste, ki lahko kupijo model, kot je nemški SUV, resnica ni nič boljša od tega.