Po besedah znamke je pred 35 leti Mercedes-Benz 190 (W201) zaznamoval prvo poglavje v zgodovini razreda C. Toda model 190, predstavljen 8. decembra 1982, je sam po sebi legenda v avtomobilska industrija. Tako zelo, da smo zgodbo o revolucionarnem modelu že povedali, čeprav »slabo povedano«.
Zgodba za W201 se je začela leta 1973, ko je Mercedes-Benz zbral ideje za izdelavo vozila nižjega segmenta. Cilj: Manjša poraba goriva, udobje in varnost.
Ob začetku proizvodnje v Sindelfingenu se je kmalu razširil na tovarno v Bremnu, ki je še vedno glavna proizvodna tovarna razreda C, naslednika 190 prek modela W202, lansiranega leta 1993.
Do avgusta 1993, ko je model zamenjal razred C, je bilo izdelanih okoli 1 879 630 modelov W201.
Tudi v konkurenci
190, ki je znan po svoji moči in zanesljivosti, že od leta 1993 prevzema oznako razreda C, pred tem pa je bil že znan po več svetovnih uspehih, saj je kot dirkalno vozilo dosegel tudi več zgodovinskih mejnikov v nemškem prvenstvu Touring Championship (DTM).
Danes je W201, ki je bil izdelan med letoma 1982 in 1993, fascinanten model s privlačnostjo klasike.
Model, znan kot "190" ali "Baby-Benz", je svoj prvenec proslavil z dvema štirivaljnima bencinskima motorjema: 190 je bila oznaka, ki so jo sprva pripisovali različici, opremljeni z motorjem z 90 KM. 190 E, bencinski s sistemom vbrizgavanja, je imel 122 KM moči.
Mercedes-Benz je medtem razširil ponudbo z izdelavo več različic: 190 D (72 KM, iz leta 1983) je bil znan kot "Whisper Diesel" in je bil prvi serijsko izdelan osebni avtomobil z zvočno izolacijo motorja.
Leta 1986 je bil lansiran model, opremljen z dizelskim motorjem v različici 190 D 2.5 Turbo s 122 KM, ki je dosegel nove ravni zmogljivosti. Če so premagali tehnološki izziv vgradnje šestvaljnega motorja (M103) v isti prostor kot W201, so inženirji znamke v istem letu pripeljali v proizvodnjo zmogljivo šestvaljno različico 190 E 2.6 (122 kW/166 KM).
Toda slavni 190 E 2.3-16 je bil odgovoren tudi za otvoritev prenovljenega dirkališča formule 1 na Nürburgringu leta 1984, kjer je 20 voznikov vozil 190 med dirko na dirkališču. Seveda je zmagal nekdo ... Ayrton Senna. Samo lahko!
190 E 2.5-16 Evolution II je bila najbolj ekstremna evolucija "baby-Benza". Z aerodinamičnim aparatom, kakršnega v konzervativnem Mercedes-Benzu še ni bilo, je Evolution II dosegel izrazitih 235 KM moči, ki je bila osnova za uspešen tekmovalni model, ki je od leta 1990 sodeloval na nemškem prvenstvu Touring Championship (DTM).
Pravzaprav je bil za volanom istega modela Klaus Ludwig leta 1992 postal prvak DTM, medtem ko ga je 190 dal na Mercedes-Benz dva proizvajalca, leta 1991 in 1992.
Leta 1993 je bil predstavljen model AMG-Mercedes 190 E Class 1 – v celoti temelji na modelu W201.
Varnost in kakovost predvsem
Že na začetku je bil model tarča vključevanja aktivnih in pasivnih varnostnih rešitev. Za pasivno varnost je bilo pomembno združiti majhno težo z visoko zmogljivostjo za absorpcijo energije ob morebitnem trčenju.
S sodobnimi linijami, pridobljenimi pod vodstvom Bruna Sacca, je model vedno izstopal po svoji aerodinamiki, z zmanjšanim aerodinamičnim koeficientom.
Kakovost je bila še ena točka, ki ni nikoli pozabljena. Model je bil podvržen dolgim, težkim in zahtevnim testom. Kako so potekali preizkusi kakovosti Mercedes-Benza 190, si oglejte tukaj.
