Mercedes-Benz ne verjame v sintetična goriva, ampak še naprej verjame v dizelske motorje. Poleg elektrifikacije nemška znamka še naprej vlaga v ta cikel zgorevanja, da bi poživila svoje modele.
Zato bo s prihodom prenovljenega razreda E Mercedes-Benz (generacija W213) na trg, ki je bil letos nekoliko posodobljen, »vitaminizirana« različica že dobro znanega dizelskega motorja OM 654 (220 d) tudi prispejo.
Ta 2,0-litrski štirivaljni motor z aluminijastim blokom, ki je bil predstavljen leta 2016, zdaj doživlja evolucijo: OM 654 M.
Kaj je novega v OM 654 M
Blok je enak kot OM 654, vendar so periferne naprave drugačne. OM 654 M zdaj zagotavlja 265 KM moči v primerjavi s 194 KM prve generacije (ki bo še naprej prisotna v ponudbi razreda E), ki ga uvrščajo med najmočnejši štirivaljni dizel na svetu.Animirane različice z motorjem OM 654 M bodo tržene s kratico 300 d
Da bi povečali moč za več kot 70 KM, iz bloka s samo 2,0 litra prostornine in štirimi valji, so bile spremembe na OM 654 korenite:
- Nova ročična gred z višjim gibom (94 mm), kar ima za posledico povečanje prostornine na 1993 cm3 — pred 92,3 mm in 1950 cm3;
- Tlak vbrizgavanja se je dvignil z 2500 na 2700 barov (+200);
- Dva vodno hlajena turbina s spremenljivo geometrijo;
- Bati z obdelavo proti trenju Nanoslide in notranjimi kanali, napolnjenimi z natrijevo zlitino (Na).
Kot bodo mnogi vedeli, je natrij (Na) ena izmed najbolj uporabljenih kovin v hladilnih sistemih jedrskih elektrarn zaradi svojih lastnosti: stabilnosti in zmogljivosti odvajanja toplote. V notranjosti OM 654 M bo ta tekoča kovina imela podobno funkcijo: preprečiti pregrevanje motorja, zmanjšati trenje in mehansko obrabo.
Poleg vodno hlajenih turbinov so bati z notranjimi kanali iz natrijeve zlitine (Na) ena najbolj iznajdljivih rešitev, ki so prisotne v OM 654 M. A niso edini…
Skoraj obvezna elektrifikacija
Poleg teh novih funkcij ima OM 654 M tudi dragoceno pomoč: blagi hibridni sistem 48 V. Tehnologija, ki bi morala biti v ne tako oddaljeni prihodnosti prisotna v vseh motorjih.
Je vzporedni električni sistem, sestavljen iz generatorja/starterja in baterije, z dvema bistvenima funkcijama:
- Ustvari energijo za napajanje električnih sistemov avtomobila (klimatska naprava, krmiljenje, sistemi za podporo pri vožnji), s čimer se motor z notranjim zgorevanjem sprosti te funkcije in tako poveča njegovo energijsko učinkovitost;
- Pomagajte motorju z notranjim zgorevanjem pri pospeševanju, kar ponuja začasno povečanje moči do 15 kW in 180 Nm največjega navora. Mercedes-Benz to funkcijo imenuje EQ Boost.
Tudi na področju boja proti emisijam so se intenzivno izvajala tudi obdelava izpušnih plinov na OM 654 M.
Ta motor zdaj uporablja najsodobnejši filter za delce (s površinsko obdelavo za zmanjšanje usedlin NOx) in večstopenjski sistem SCR (selektivna katalitična redukcija), ki vbrizga Adblue (32,5 % čiste uree, 67,5 % demineralizirane vode) v izpušni sistem za pretvorbo NOx (dušikovih oksidov) v dušik in vodo (paro).
Kaj lahko pričakujemo od 300d?
Ko bo prišel na trg, bo OM 654 M znan po 300 d — to je tisto, kar bomo našli na zadnji strani vseh modelov Mercedes-Benz, opremljenih s tem motorjem.
Na primeru Mercedes-Benz razreda E, ki bo debitiral s tem motorjem 300 d, lahko pričakujemo zelo zanimive izvedbe. V različici 220 d ta model že lahko pospeši od 0-100 km/h v 7,4 sekunde in doseže največjo hitrost 242 km/h.
Zato je pričakovati, da bo ta 300 d — ki bo najmočnejši štirivaljni dizel na svetu — lahko izbrisal te vrednosti. Z več kot 265 KM moči in navorom, ki naj bi presegel 650 Nm (način EQ Boost), naj bi Mercedes-Benz E 300 d dosegel 0-100 km/h v 6,5 sekunde in presegel največjo hitrost 260 km/h ( brez elektronskega omejevalnika).
Bi radi izvedeli več podrobnosti o tem motorju?
Klikni tukaj
Pustite nam komentar in se naročite na Youtube kanal Razão Automóvel. Kmalu bomo objavili video, kjer bomo razložili vse o tem OM 654 M, najmočnejšem štirivaljnem dizlu na svetu.