Prišli so, videli in ... vdrli. Na vsakem vogalu so terenci in križanci vseh oblik in velikosti. Za tiste, ki potrebujejo prostor, a se ne odrečejo dodatni vsestranskosti, ki jo ponuja nekaj centimetrov nad tlemi, ali celo, ki jo zagotavljajo štiri pogonska kolesa, še vedno obstajajo alternative. Med temi so kombiji 'zavihanih hlač'.
Ko so enkrat v večjem številu, so ti praviloma bolj diskretni, manj zajetni, lažji in okretnejši ter varčnejši od ustreznih športnih terencev, a pri tem ne izgubijo skoraj nič na področju prostornosti ali vsestranskosti.
Ker jih je večina opremljenih s štirikolesnim pogonom, na koncu celo osramotijo nekatere športne terence in križance, ko pride čas, da se zapeljejo z asfalta — številni tako imenovani terenci nimajo niti štirikolesnega pogona.
Od skromnega B-segmenta do bolj luksuznega (in dragega) E-segmenta je še nekaj odpornih in zato smo se odločili, da jih vse združimo v tem nakupovalnem vodniku.
Segment B
Trenutno je ponudba kombijev segmenta B omejena na le tri modele: Škoda Fabia Combi, Renault Clio Sport Tourer (ki se konča s trenutno generacijo) in Dacia Logan MCV . Od teh treh modelov ima le eden avanturistično različico, in sicer kombi romunske znamke skupine Renault.
Naročite se na naše novice
Tako se Logan MCV Stepway predstavlja s prostorom za "dajanje in prodajo" (prtljažnik ima prostornino 573 l) in je na voljo s tremi motorji: dizelskim, bencinskim in celo različico na dva goriva. Za razliko od drugih predlogov na tem seznamu je Logan MCV Stepway na voljo samo z dvema zobnikoma.
Kar zadeva cene, se te začnejo pri 14 470 evrov za bencinsko različico, v 15 401 evrov v različici GPL in v 17 920 evrov za dizelsko različico, zaradi česar je Logan MCV Stepway najbolj dostopen izmed naših predlogov.
Segment C
Čeprav različice kombijev predstavljajo pomemben del prodaje modelov segmenta C, so kombiji z zavihanimi hlačami nekoliko redki. Potem ko smo v preteklosti imeli Leon X-PERIENCE, Golf Alltrack in, če gremo dlje nazaj, celo avanturistične različice Fiat Stilo, se danes ponudba zmanjša na Ford Focus Active karavan.
Ponuja prtljažni prostor z impresivnimi 608 l in je na voljo s tremi motorji: enim bencinskim in dvema dizelskima. Kar zadeva cene, se te začnejo v 25 336 evrov v primeru bencinske različice z 1.0 Ecoboost 125 KM, v 29.439 evrov v 1.5 TDCi EcoBlue s 120 KM in v 36 333 evrov za 2.0 TDCi EcoBlue s 150 KM.
Ford Focus Active Station Wagon je za zdaj edini pustolovski kombi v C-segmentu.
Segment D
Ob prihodu v segment D se poveča število kombijev z zavihanimi hlačami. Tako so kljub izginotju modelov, kot sta Peugeot 508 RXH ali Volkswagen Passat Alltrack, imena, kot sta Opel Insignia Country Tourer Ali Volvo V60 Cross Country.
Insignia Country Tourer, ki je na voljo samo z dizelskimi motorji – 170 KM 2.0 Turbo in 210 KM 2.0 bi-turbo –, je bila Oplov odgovor na uspeh modelov, kot sta Audi A4 Allroad ali propadli 508 RXH. S prtljažnikom s prostornino 560 l in različicami s štirikolesnim pogonom se cene najbolj avanturistične Insignie začnejo pri 45 950 evrov.
Že v prvi generaciji je imela Insignia pustolovsko različico.
Volvo V60 Cross Country pa je duhovni dedič enega od ustanoviteljev segmenta (V70 XC) in se predstavlja s tradicionalno večjo višino do tal (+75 mm) in pogonom na vsa kolesa. Švedski kombi, ki je na voljo samo z dizelskim motorjem 2.0 s 190 KM, ponuja prtljažni prostor s prostornino 529 l in cene se začnejo pri 57 937 evrov.
Segment E
Nekoč v segmentu E, praktično ekskluzivnem ozemlju premium znamk, za zdaj najdemo le dva modela: Mercedes-Benz razreda E za vse terene in Volvo V90 Cross Country.
Nemški predlog ima "ogromnih" 670 l prostornine v prtljažniku in je na voljo z dvema dizelskima motorjema — E 220 d in E 400 d — ter pogonom na vsa kolesa. Prvi ponuja 194 KM, pridobljenih iz 2,0 l bloka, drugi pa 340 KM, pridobljenih iz 3,0 l V6 bloka.
Kar zadeva cene, se te začnejo pri 76 250 evrov za E 220 d All-Terrain in nas 107 950 evrov za E 400d All-Terrain.
Kar zadeva švedski model, je ta na voljo pri 70 900 evrov in ga je mogoče povezati s skupno tremi motorji, vsi s prostornino 2,0 l, dvema dizelskima in enim bencinskim s 190 KM, 235 KM in 310 KM. Pogon na vsa kolesa je vedno prisoten, prtljažnik pa ima prostornino 560 l.
Kaj je naslednje?
Kljub uspehu športnih terencev in križancev ter zmanjšanju števila kombijev 'zavihanih hlač', še vedno obstajajo znamke, ki stavijo nanje in dokaz za to je dejstvo, da z izjemo B segmenta vsi segmenti bodo kmalu prejeli novice.
V segmentu C so v žlebu a Toyota Corolla Trek (prvenec hibridnih modelov med kombiji 'zavihanih hlač') in posodobljen Škoda Octavia Scout , ki je bila prej na voljo.
V segmentu D so novice Audi A4 Allroad in Škoda Superb Scout . A4 Allroad je bil prenovljen in je dobil dodatnih 35 mm višine do tal in lahko dobi celo prilagodljivo vzmetenje. Kar zadeva Superb Scout, je to prvi in je standardno opremljen s pogonom na vsa kolesa in je na voljo z dvema motorjema: 2.0 TDI s 190 KM in 2.0 TSI z 272 KM.
Odmik od tal se je pri A4 Allroad povečal za 35 mm.
Končno, v segmentu E je novost dobro znana Audi A6 Allroad quattro , eden od pionirjev te formule. Prihod četrte generacije bo prišel z okrepljenimi argumenti na tehnološki ravni, kot smo že videli pri drugem A6, ki vključuje razvito vzmetenje in samo dizelski motor, ki se zdi povezan z blagim hibridnim sistemom.
