Kljub temu, da izhaja iz CMA, platforme, ki lahko sprejme motorje z notranjim zgorevanjem in elektromotorje, kot v XC40, je nova Polnjenje Volvo C40 bo na voljo samo kot električni.
Gre za prvi model znamke, ki gre po tej poti, kot da bi pričakoval že napovedano prihodnost, da bo leta 2030 Volvo 100-odstotno električna znamka. Načrti tudi kažejo, da želi Volvo pred letom 2025 50 % njegove prodaje 100 % električnih modelov.
Ob upoštevanju, da si platformo, pogon in baterijo deli z XC40, ni težko videti bližine med obema modeloma, druge velike novice pri C40 pa so v njegovi izraziti, bolj dinamični silhueti karoserije, zahvaljujoč razponu padajočih modelov. streho.
Opcija, ki je prinesla nekaj kompromisov, kot nam v tem prvem videokontaktu pove Guilherme Costa, in sicer prostor po višini za potnike zadaj, ki je v primerjavi z “bratom” XC40 nekoliko manjši.
Novi C40 Recharge se tudi v slogu razlikuje od XC40 spredaj, saj poudarja skoraj odsotnost sprednje maske (če je električna, potrebe po hlajenju so različne) in žarometov z izrazitimi obrisi. Seveda ga od "brata" najbolj razlikujeta profil in zadek.
S skokom v notranjost je bližina XC40 še večja, armaturna plošča je podrejena enaki arhitekturi oziroma postavitvi elementov, vendar obstajajo razlike. Vendar se ti osredotočajo na uporabljene materiale in zaključke.
Poleg tega, da je C40 Recharge prvi samo in edini električni Volvo, je C40 Recharge tudi prva blagovna znamka, ki v svoji notranjosti ni imela živalske kože, namesto tega pa so nadomestili novi, bolj zeleni materiali. Ti novi materiali so posledica ponovne uporabe drugih, na primer plute iz rabljenih zamaškov ali plastike iz plastenk.
Možnost je enostavno razumeti. Da bi bil avtomobil prihodnosti resnično trajnosten, ne more zahtevati le nič emisij med njegovo uporabo, ogljično nevtralnost bo treba doseči v vseh fazah njegove življenjske dobe: od zasnove, proizvodnje in uporabe do njegove »smrti«. Volvov cilj je doseči ogljično nevtralnost, pri čemer razmišlja tudi o proizvodnji svojih avtomobilov leta 2040.
Odkrijte svoj naslednji avto:
300 kW (408 KM) moči, veliko več kot pri tekmecih
Volvo za C40 Recharge zahteva nekaj več kot 58 tisoč evrov, vrednost, ki se na začetku zdi visoka, a se v primerjavi z najbolj neposrednimi tekmeci izkaže za precej konkurenčno.
Čeprav se cena ne razlikuje veliko od tekmecev, kot sta Audi Q4 e-tron Sportback ali Mercedes-Benz EQA, je resnica, da jih C40 Recharge udobno prekaša po moči in zmogljivosti: Q4 e-tron Sportback napoveduje nekaj več kot 59 tisoč evrov za 299 KM, EQA 350 4Matic pa 62 tisoč evrov za 292 KM.
In za zdaj je C40 Recharge z močnimi 300 kW (408 KM) in 660 Nm edini, ki ga je mogoče kupiti. Opremljen je z dvema elektromotorjema, po enega na os (kar zagotavlja pogon na vsa kolesa), in kljub veliki masi (več kot 2100 kg) doseže 100 km/h v zelo hitrih 4,7s.
Elektromotorje poganja 75 kWh (tekoča) baterija, ki zagotavlja do 441 km avtonomije v ciklu WLTP. Prav tako ga je mogoče polniti do 150 kW, kar pomeni 37 minut za prehod od 0 do 80 % napolnjenosti baterije, ali pa uporabite Wallbox (11 kW v izmeničnem toku), pri čemer potrebujete približno osem ur, da se popolnoma napolni baterija.
Končno je poudarek tudi na tehnoloških in varnostnih vsebinah. Volvo C40 Recharge prinaša nov informacijsko-zabavni sistem, ki temelji na Googlu, ki ponuja tiste aplikacije, ki smo jih vajeni uporabljati, kot sta Google Maps ali Google Play Store, ki jih je mogoče posodobiti na daljavo, na ravni aktivne varnosti pa je opremljen z različnimi pomočniki pri vožnji, ki SUV-ju zagotavljajo polavtonomne zmogljivosti (2. stopnja).