Nekaj več kot teden dni pred končnim razkritjem novega Mercedes-Benz C-razred W206, pojavi se več podrobnosti o tem, kaj pričakovati od nove generacije, s poudarkom na motorjih, ki jo bodo opremili.
Za ljubitelje šest- in osemvaljnih motorjev nimamo dobrih novic: vsi motorji v novem razredu C ne bodo imeli več kot štirivaljnikov. Ne V8 za Mercedes-AMG C 63, niti šestvaljnik za naslednika C 43 ... Vse bo "pometeno" na samo štiri cilindre.
Kanal Mr. Benz je imel priložnost imeti prvi stik s še nerazkritim modelom in se v njem celo zapeljati kot sopotnik – s Christianom Frühom za volanom, vodjo razvoja zadnjih treh generacij C- Razred — ki nam je dal priložnost spoznati več njegovih značilnosti:
Kaj "odkrivamo"?
Izvedeli smo, da bo novi razred C W206 na zunaj in znotraj malo večji in bo delil veliko tehnologije v vozilu z novim razredom S W223, in sicer drugo generacijo MBUX. In kot lahko vidite, bo imel tako kot razred S velikodušno velik navpični zaslon, ki bo prevladoval na sredinski konzoli.Naročite se na naše novice
Enota, ki jo lahko vidimo v videu, je bila C 300 AMG Line, ki ima edinstvene elemente, kot je športni volan AMG, z odrezanim dnom in debelejšim platiščem. Prav tako je mogoče opaziti, da je tako kot novi razred S tudi novi razred C lahko opremljen s štirikolesnim krmiljenjem.
Štirje cilindri ... ne en več
Največji poudarek pa je treba nameniti njihovim motorjem, saj bodo, kot smo rekli, vsi štirivaljniki ... ne en cilinder več!
Po besedah Christiana Früha so vsi, bodisi bencinski ali dizelski, novi ali kot novi, saj so vsi tako ali drugače elektrificirani – začenši z blagim hibridom 48 V in konča z vtičnimi hibridi. . Blagi hibrid 48 V ima nov električni motor-generator (ISG za integrirani zaganjalnik-generator), 15 kW (20 KM) in 200 Nm.
Vendar pa so vtični hibridi tisti, ki osredotočajo pozornost: Obeta se 100 km električne avtonomije , kar je v bistvu dvakrat več kot se dogaja danes. Vrednost, ki jo omogoča baterija, ki se praktično podvoji, s 13,5 kWh na 25,4 kWh.
Plug-in hibridi (bencinski in dizelski) novega razreda C W206 bodo prišli pozneje to jesen. Poleg 100 km električne avtonomije "zakona" med motorjem z notranjim zgorevanjem, v tem primeru bencinskim, in električnim zagotavlja okoli 320 KM moči in 650 Nm.
Poleg tega bomo po Frühovih besedah pri bencinskih motorjih z blagim hibridom imeli moč med 170 KM in 258 KM (motorji 1,5 l in 2,0 l), medtem ko bodo pri dizelskih motorjih te med 200 KM in 265 KM (2,0 l). V slednjem primeru se uporablja OM 654 M, najmočnejši štirivaljni dizelski motor na svetu.
Zbogom, V8
Čeprav v videu ni nič omenjeno o prihodnjem AMG-ju, ki bo temeljil na W206, pa drugi viri potrjujejo, da se bo omejitev na štiri cilindre razširila tudi na zmogljivejši razred C.
bo M 139 izbrani motor, ki zdaj opremlja A 45 in A 45 S, da bo nadomestil trenutni V6 C 43 in, kar je še bolj šokantno, gromoglasni in zvočni twin-turbo V8 C 63 – zmanjšanje velikosti predaleč?
Če bo naslednik C 43 (končno ime še ni potrjeno) združil zmogljiv M 139 z blagim hibridnim sistemom 48 V, bo C 63 postal priključni hibrid. Z drugimi besedami, M 139 bo kombiniran z električnim motorjem za največjo skupno moč, ki naj bi dosegla vsaj 510 KM trenutnega C 63 S (W205).
In ker je priključni hibrid, bo mogoče celo potovati v 100 % električnem načinu. Znaki časa…