Na srečo mi moj bančni račun ne dovoljuje, da bi pretiraval – včeraj sem na primer izgubil živce in napolnil polog za avto. Toda če mi je moj bančni račun dopuščal ekscese, ki so resnično vredni imena, sem se trenutno vozil z letalom v Združeno kraljestvo, državo, kjer Brabus 190E 3.6S Lahek ki ga vidite na slikah je naprodaj.
Priznam, da je od testiranja Jaguarja XE SV Project 8 moja 'spečna strast' do ekstremnih limuzin močnejša kot kdajkoli prej — trenutek je bil posnet na video.
Nekaj čarobnega je v teh limuzinah, ki so se rodile z znanimi nameni in ki so nekje na poti naletele na nore inženirje in so bile spremenjene tako, da so postale zveri v krogu, ki lahko uničijo nič hudega sluteče superšportnike.
Nekoč…
V osemdesetih letih prejšnjega stoletja se je rodilo eno največjih rivalstev v zgodovini – in ne, ne govorim o rivalstvu med Microsoftom in Appleom ali o hladni vojni med ZDA in ZSSR. Govorim o rivalstvu med Mercedes-Benzom 190E in BMW-jem serije 3 (E30). V tem članku smo že posvetili nekaj vrstic rojstvu tega konflikta svetopisemskih razsežnosti — vredno ga je prebrati.
Iz te goreče želje se je rodil Brabus 190E 3.6S Lightweight. Edinstven model, katerega osnova je razmeroma skromen Mercedes-Benz 190E (W201), opremljen z 2,6-litrskim vrstnim šestvaljnim motorjem in "le" 160 KM moči.
posamezen model
Brabus je izdelal več enot tega modela, vendar je edini preživeli v lahki konfiguraciji ta. Zbogom klimatska naprava, adijo izolacijski material, adijo zadnji sedeži ... zdravo zabava!
S prvotnimi 160 KM moči Brabus ni šel nikamor (vsaj hitro ...), zato je pripravljavec naredil globoke predelave motorja. Prostornina se je povečala na 3,6 l in izboljšali so skoraj vse notranje komponente. Končni rezultat je bil izrazitih 290 KM moči.
S temi spremembami je 190E dosegel tradicionalni pospešek od 0 do 100 km/h v samo 6,3 sekunde. Največja hitrost je presegla 250 km/h.
Za spremljanje novega motornega vlakna je podvozje doživelo številne spremembe, med katerimi je najbolj vidna roll bar na zadnjem delu. Vzmetenja so prejela enote od Bilsteina in vzmeti od Eibacha. Nadgrajene so bile tudi zavore.
V notranjosti izstopajo športni volan in športni sedeži s štiritočkovnimi pasovi. Odstranili so tudi radijski sistem, da bi prihranili težo in naredili prostor za indikatorje tlaka in temperature olja ter hladilni krog. Klima? Ni šans.
Ta enota je dolga le 16 000 km in jo je Brabus pred 8 leti obnovil z originalnimi deli in po načrtih tistega časa. Intervencija, ki je trajala 10 mesecev. Ta Brabus 190E 3.6S Lightweight je zdaj lahko vaš za okoli 150.000 evrov. Ali menite, da je poštena vrednost?
Če menite, da je vrednost poštena in vas je res zanimalo, lahko več podrobnosti o Brabusu 190E 3.6S Lightweight izveste na tej povezavi. Vendar, če sklenete posel, mi sporočite ...