To lahko stori samo premium znamka. Kombinirajte drag dizelski motor z enako dragim električnim motorjem, da ustvarite priključni dizelski hibrid.
Kot veste, sta dizelski motorji in elektromotorji danes dve najdražji rešitvi. Dizelski motor zaradi sistemov za obdelavo izpušnih plinov (in še več) in električni motorji zaradi baterij, ki jih potrebujejo.
no, Mercedes-Benz E 300 s postaje imajo ti dve rešitvi pod pokrovom. 2.0 dizelski motor (OM 654) s 194 KM in elektromotor s 122 KM za skupno skupno moč 306 KM in 700 Nm skupnega največjega navora.
Poroka, ki jo zaužije znani avtomatski menjalnik 9G-Tronic, ki ponuja odličen odziv na vse prošnje. Bodisi v umirjenem tonu ali v enem od tistih »krajših« dni, ko pogosteje gledamo na uro kot na merilnik hitrosti — kar močno odsvetujemo. In zahvaljujoč kapaciteti baterije 13,4 kWh priključni hibrid Mercedes-Benz v električnem načinu dosega okoli 50 km avtonomije, tako v limuzinski različici kot v tej različici Station (kombi).
Kako je voziti ta dizelski kombi PHEV?
Naj vas ne zavede meščanska velikost tega Mercedes-Benz E 300 de Station. Kljub svojim meram in teži je ta vrhunski družinski kombi sposoben številne športne avtomobile spraviti v pravo smer ob naključnem srečanju na semaforju ali na avtocesti.
Govorimo o dizelskem kombiju PHEV, ki je sposoben premagati 0-100 km/h v šestih sekundah in doseči največjo hitrost 250 km/h. A kljub temu, da nas te številke popeljejo v vesolje močnih občutkov, je edini močan občutek, ki ga imamo v tem kombiju, da potujemo v popolnem udobju in varnosti.
Naročite se na naše novice
Dinamično Mercedes-Benz E 300 de Station ne naredi nič drugega kot svojo obveznost: da se na vse naše ukaze odzove na varen in odločen način.
Pravi prihranki. pod kakšnimi pogoji?
vse. Ne glede na to, ali so baterije napolnjene pred potovanjem ali pa so baterije izpraznjene za vožnjo v 100 % električnem načinu, ima Mercedes-Benz E 300 iz postaje vedno zmeren apetit.
V električnem načinu je mogoče doseči največjo hitrost 130 km/h, kar odsvetujemo, če je namen čim bolj podaljšati napolnjenost baterije. Vendar pa je v vsakdanjem življenju – na poteh z mesti in nekaterimi hitrimi cestami v mešanici – mogoče prevoziti 50 km, ne da bi zahtevali storitve dizelskega motorja 2.0.
Na daljših poteh, samo z uporabo motorja z notranjim izgorevanjem, je z enakim tempom mogoče doseči povprečje pod 7 l/100 km. Je odlična rešitev? Brez dvoma. Imamo zmogljivost in porabo goriva. A za več kot 70 tisoč evrov skorajda ne bo rešitev, ki bo na voljo vsem.
Želim videti več slik (naredi SWIPE):
Edina pomanjkljivost v primerjavi z običajnimi postajami razreda E je v prtljažniku. Zaradi namestitve baterij ima dno kovčka stopnico. Kljub temu ohranja zanimivo nosilnost: 480 litrov.