Ko se pojavi nov Mercedes-Benz razreda S, se (avtomobilski) svet ustavi in je pozoren. Čas je, da se znova ustavite in izveste več o novi generaciji razreda S W223.
Mercedes-Benz je v zadnjih tednih malo po malo razkrival novi razred S W223, kjer smo lahko videli njegovo napredno notranjost – s poudarkom na izdatnem osrednjem zaslonu – ali njegove dinamične in varnostne tehnologije, kot je E-vzmetenje. ACTIVE BODY CONTROL, sposoben analizirati cesto pred seboj in individualno prilagajati blaženje vsakemu kolesu.
Toda o novem razredu S W223 je treba odkriti še več, veliko več, zlasti ko gre za tehnologije, ki jih prinaša.
MBUX, drugo dejanje
Digitalno postaja vse večji pomen, pri čemer izstopa druga generacija MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ki ima zdaj možnost učenja, dostopnih je do petih zaslonov, od tega nekateri s tehnologijo OLED.
Naročite se na naše novice
MBUX, pravi Mercedes, zagotavlja bolj intuitivno upravljanje in še več personalizacije, tudi za potnike zadaj. Omembe vreden je tudi 3D zaslon, ki omogoča tridimenzionalni učinek brez potrebe po nošenju 3D očal.
To dopolnjujeta dva zaslona z glavo navzgor, pri čemer največji lahko zagotavlja vsebino razširjene resničnosti – na primer brez uporabe navigacije bodo prikazi razcepov v obliki puščice projicirani neposredno na cesto.
Pomočnik »Hello Mercedes« je pridobil tudi spretnosti učenja in dialoga z aktiviranjem spletnih storitev v aplikaciji Mercedes me. Zdaj pa obstaja celo možnost daljinskega nadzora in nadzora našega doma – temperature, osvetlitve, zaves, električnih naprav – z MBUX Smart Home (če živimo v »pametnem domu«).
"tretja hiša"
Koncept, ki ga zasledujejo odgovorni za notranjost novega razreda S W223, je, da bi morala biti »tretja hiša«, po besedah Mercedes-Benza, »zavetišče med domom in delovnim mestom«.
Ni pomembno, ali gre za standardno ali dolgo različico, nemška limuzina v primerjavi s predhodnico ponuja več prostora, na račun je zagotovo večjih zunanjih mer.
Dolžina je 5179 mm (+54 mm od predhodnika) za standardno različico in 5289 mm (+34 mm) za dolgo različico, 1954 mm ali 1921 mm (če izberemo ročaje na sprednji strani karoserije) široka (+55 mm/+22 mm), višina 1503 mm (+10 mm) in medosna razdalja 3106 mm (+71 mm) za standardno različico in 3216 mm za dolgo različico (+51 mm).
Notranja zasnova je, kot smo videli, revolucionarna ... za razred S. To je povzročilo polemiko, ko smo razkrili prve slike notranjosti, vendar je nov dizajn, bolj minimalističen, z manj gumbi, navdihnjen s svojimi linijami v notranjosti. arhitektura in celo z vključevanjem elementov oblikovanja jaht išče »želeno harmonijo med digitalnim in analognim razkošjem«.
Videz vidnih zaslonov pa je mogoče spremeniti, pri čemer lahko izbirate med štirimi slogi: Diskreten, Športen, Ekskluzivni in Klasični; in trije načini: navigacija, pomoč in servis.
Še en poudarek so obsežni sedeži, ki obljubljajo veliko udobja, sprostitve (10 masažnih programov), pravilno držo in široke nastavitve (vključenih do 19 servomotorjev, na sedež). Ne gre samo za sprednja sedeža, potniki v drugi vrsti imajo na voljo do pet različic, ki omogočajo konfiguracijo druge vrste kot delovnega ali počivališča.
Za dokončanje tega zatočišča imamo tudi programe Energising Comfort, ki združujejo različne sisteme udobja (osvetlitev, klimatska naprava, masaže, avdio), ki so prisotni v razredu S, da ustvarijo bolj poživljajoče ali sproščujoče izkušnje na potovanju.
motorji
“Tretja hiša” ali ne, Mercedes-Benz razreda S je še vedno avto, zato je čas, da vemo, kaj ga spodbuja. Nemška znamka napoveduje učinkovitejše motorje, pri čemer so začetni motorji vsi šestvaljni vrstni bencinski (M 256) in dizelski (OM 656), vedno povezani z 9G-TRONIC, devetstopenjskim samodejnim menjalnikom.
M 256 ima 3,0 l prostornine in se zmanjša v dveh različicah, obema pa pomaga blag hibridni 48 V sistem ali EQ BOOST, v jeziku Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 KM med 5500-6100 vrt/min, 500 Nm med 1600-4500 vrt/min;
- S 500 4 MATIC — 435 KM med 5900-6100 vrt/min, 520 Nm med 1800-5500 vrt/min.
OM 656 ima prostornino 2,9 l, ki ga ne podpira EQ BOOST, zmanjša se v treh različicah:
- S 350 d — 286 KM med 3400-4600 vrt/min, 600 Nm med 1200-3200 vrt/min;
- S 350 d 4MATIC — 286 KM med 3400-4600 vrt/min, 600 Nm med 1200-3200 vrt/min;
- S 400 d 4MATIC — 330 KM pri 3600-4200 vrt/min, 700 Nm pri 1200-3200 vrt/min.
Kmalu po lansiranju bo dodan blag hibridni bencinski V8, do leta 2021 pa bo prišel priključni hibrid razreda S, ki obljublja 100 km električnega dosega. Vse kaže na to, da se je V12, ki je prej veljal za izumrlega, prav tako znova pojavil, vendar bi moral biti izključno za Mercedes-Maybach.
In električni razred S? Eden bo, vendar ne temelji na W223, pri čemer bo to vlogo prevzel EQS brez primere, drugačen model od razreda S, katerega prototip smo lahko vozili:
3. stopnja
Razred W223 S obljublja večje zmogljivosti pri polavtonomni vožnji, saj ima vse potrebno za dosego 3. stopnje avtonomne vožnje. Ima vse, kar potrebujete (in potem morate samo posodobiti na daljavo, da ga aktivirate), vendar teh zmogljivosti ne bo mogel izkoristiti do druge polovice leta 2021 – če bo šlo vse po načrtih – do takrat to bi moralo biti zakonito ... v Nemčiji.
Mercedes-Benz imenuje svoj sistem DRIVE PILOT in bo razredu S W223 omogočal samostojno vožnjo na pogojni način, »v situacijah, ko je gostota prometa velika ali v repih prometnih čakalnih vrst, na ustreznih odsekih avtoceste ”.
Tudi pri parkiranju bo voznik lahko parkiral ali odstranil svoje vozilo z mesta s pametnim telefonom, z daljinskim parkirnim asistentom, pri čemer je poenostavljeno delovanje tega sistema (že prisoten v predhodniku).
digitalne luči
Prvi v razredu S W223 in Mercedes-Benzu je opcijski sistem digitalnih luči. Ta sistem integrira v vsak žaromet tri visoko zmogljive LED diode, katerih svetloba se lomi in usmerja z 1,3 milijona mikro ogledal. Sistem Digital Light omogoča nove funkcije, kot je projiciranje dodatnih informacij o cesti:
- Opozorilo o zaznavanju cestnih del s projiciranjem simbola bagra na površino ceste.
- Vodenje svetlobnega projektorja kot način opozarjanja na pešce, zaznane ob cestišču.
- Semaforji, stop znaki ali znaki prepovedi so poudarjeni s projiciranjem opozorilnega simbola na površino ceste.
- Pomoč na ozkih pasovih (cestna dela) s projiciranjem vodilnih črt na površino ceste.
Interaktivna (opcijsko) postane tudi notranja ambientalna osvetlitev, ki se integrira s sistemi za pomoč pri vožnji in nas lahko na bolj očiten način opozarja na morebitne nevarnosti.
Kdaj pride?
O novem mercedesu razreda S W223, ki ga je mogoče naročiti od sredine septembra, bo pri prodajalcih prišel decembra, lahko odkrijete še več.
