Res ni minilo tako dolgo, ampak zdi se, kot da je večno. Predhodniki sedanjega Audija RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 in BMW M3 so se zanašali na atmosferski motorji V8 — turbo ni na vidiku...
Pozabite na proregulacijo in umetno ustvarjene zvočne posnetke. Tu prihaja ropotanje – še posebej v primeru C 63 – in tudi rekoč – RS 4 Avant in M3 presegata 8000 vrt/min – iz treh atmosferskih V8.
Carwow, ki ga morda pesti nekaj nostalgičnega občutka, je za svojo najnovejšo dirko vlečenja združil generacijo B8 RS 4 Avant, generacijo W204 C 63 AMG in generacijo E90 M3.
Tako kot je danes, izstopa motor C 63 AMG. Še vedno je edini v skupini, ki ima še danes V8 – zdi se, da bo tudi V8 na izhodu v naslednji generaciji – vendar je bil takrat tisti, ki je imel največji V8 od vseh: 6208 cm3. Veliko več kot 4163 cm3 pri RS 4 Avant ali 3999 cm3 pri M3. In zvok? Zvok ... je najbližji besnemu grmenju.
Naročite se na naše novice
Lahko bi bil tisti z najmanj vrtenja (6800 vrt./min), a je bil najmočnejši, s 467 KM in toliko kubičnimi centimetri, ki ima več navora, 600 Nm.RS 4 Avant se je odzval s 450 KM in 430 Nm , in je edini, ki ima pomoč štirikolesnega pogona (zaradi česar je najtežji), kar mu lahko daje ključno prednost pri speljevanju. M3 s 420 KM in 400 Nm je tisti z najnižjimi številkami, je pa tudi najlažji. Vsi so opremljeni s samodejnimi menjalniki - dvojna sklopka za Audi in BMW, pretvornik navora za Mercedes.
Ali je tako, kot pravijo Američani, da "ni zamenjave za prostornino" (nekaj, kot da ni nadomestila za kubične centimetre) in ali bomo videli, da bo C 63 AMG popeljal svoje tekmece do zmage v tem nenavadnem spopadu atmosferskih V8?
Ekipa Razão Automóvel bo med izbruhom COVID-19 nadaljevala s spletom 24 ur na dan. Upoštevajte priporočila Generalnega direktorata za zdravje, izogibajte se nepotrebnim potovanjem. Skupaj nam bo uspelo premagati to težko fazo.