Predstavljeno pred približno dvema letoma, BMW serije 8 Gran Coupé je bil odziv znamke München na predloge, kot so Porsche Panamera, Audi A7 Sportback in Mercedes-AMG GT s 4 vrati.
BMW že pripravlja prenovo tega modela, a čeprav se to ne zgodi, pa največji kupe nemške znamke še naprej razkriva zavidljivo obliko, nenazadnje je bil pred kratkim deležen rahlo posodobitve.
Pred enim letom smo se z njim dogovorili v različici M8 Competition, s 625 KM. Zdaj smo sedli za volan različice 840d xDrive, ki nam je – še enkrat – pokazala, da Diesel ni mrtev.
In točno tam bomo začeli, s kinematično verigo. Osnova tega BMW 840d xDrive Gran Coupé je 3,0-litrski, vrstni šestvaljni twin-turbo dizelski blok, ki zdaj proizvede 340 KM moči in 700 Nm največjega navora.
Zahvaljujoč tem številkam je sposoben sprintati od 0 do 100 km/h v 5 sekundah in doseči največjo hitrost 250 km/h (elektronsko omejeno).
Kaj pa poraba?
Toda poleg povečanja moči in navora ima 840d xDrive tudi 48-voltni blagi hibridni sistem, ki integrira majhen elektromotor v osemstopenjski samodejni menjalnik Steptronic.
Ta rahla hibridizacija je opazna tudi pri emisijah, ki so zdaj nižje, in pri porabi, katere skupno povprečje, ki ga napoveduje BMW, se giblje med 5,6 in 5,9 l/100 km. Je pa ob koncu tega testa, kjer sem prevozil približno 830 km, posnetek v vgrajenem računalniku pokazal povprečno porabo 7,9 l/100 km.
Emisije ogljika iz tega testa bodo izravnane z BP
Ugotovite, kako lahko izravnate emisije ogljika vašega dizelskega, bencinskega ali LPG avtomobila.
Vseeno je to zelo zanimiv rekord, sploh če upoštevamo, da so bili doseženi na testiranjih in da imamo opravka z dvotonskim avtomobilom.
Izboljšanje (čeprav majhno) pri pospeševanju od 0 do 100 km/h, pri porabi in emisijah samo po sebi upravičuje to posodobitev, ki jo je münchenska znamka naredila pri 840d xDrive Gran Coupé, ki ostaja eden od štirih najbolj kompetentnih Gran Turismo. vrata na trgu.
Res je, da je platforma, na kateri temelji, popolnoma enaka tisti, ki jo najdemo v "bratih" serije 8 Coupé in Cabrio, vendar je konfiguracija s petimi sedeži (pravzaprav so štirje, srednje mesto je bolj za "nujne primere"). kot drugo), štiri vrata in več kot pet metrov dolžine so dovolj, da se ti modeli razlikujejo.
In dinamika?
Od te serije 8 ne pričakujte zasuka v zadnjem delu ali da se bo "povišal", ko ga vozimo bolj agresivno. A resnica je, da ne rabiš veliko kilometrov, da ugotoviš, da je to veliko več kot preprost avto za dolga potovanja.Vse se začne kar na šasiji, kar je fantastično. Potem je imela različica, ki smo jo preizkusili, nekaj dodatnih "funkcij", ki še dodatno optimizirajo dinamično obnašanje in športno pot.
Govorimo o M Sports Differential, M Technology Sports Pack z 20-palčnimi kolesi s širšimi zadnjimi pnevmatikami, M športnih zavorah (močnejših in bolj odpornih) in seveda o M Professional prilagodljivem vzmetenju, ki deluje v povezavi z Integral Active Steering (štiri smerna kolesa).
Odkrijte svoj naslednji avto
Vse to skupaj naredi ta 840d xDrive Gran Coupé zelo kompetenten v poglavju dinamike in ima veliko bolj športen pogon kot na primer BMW serije 7, ki je le 38 mm daljši.
Kljub ogromnim dimenzijam so gibi karoserije vedno zelo dobro nadzorovani, krmiljenje nikoli ne razočara, vzmetenje pa vedno opravi impresivno delo v najrazličnejših scenarijih.
6-valjni dizel je popolnoma smiseln ...
Vse te lastnosti spremlja šestvaljni dizelski motor, ki na koncu preseneti bolj z navorom kot z močjo. Razpoložljivost nabora v nižjih režimih je izjemna, kar pomeni zelo pozitivna okrevanja in zelo ostre pospeške.
Tudi obnašanje menjalnika ni nepovezano s tem izidom: škatla je zelo vsestranska in se zelo dobro prilagaja načinu vožnje, ki ga sprejmemo. Lahko je udoben ali prevzame bolj športno "držo".
Toda kljub temu in ker govorimo o GT, ta 3,0-litrski vrstni šestica uspe ponuditi to "ognjeno moč", medtem ko ostaja tiha in praktično brez tresljajev, kar samo pomaga izboljšati udobje in izkušnjo vožnje na tem "bimmerju". ”.
Kakovost izdelave notranjosti je na zelo visoki ravni.
Udobje in veliko kilometrov...
Čeprav 840d xDrive Gran Coupé zelo dobro opravi svoje delo, ko naletimo na verigo ovinkov in se z njo bolj agresivno soočimo, na »odprti cesti« oživi in razkrije, za kaj je bil ustvarjen: dodajanje kilometrov za kilometri. .
Avtocesta je seveda izbira za to štirivratno serijo 8, še bolj v tej dizelski konfiguraciji. S 350-kilometrskim "prevoženjem" - brez vmesnih postankov - se ta 840d xDrive Gran Coupé niti ne "znoji". Ne on ne mi, ki smo na cilj prispeli razmeroma “sveži” in brez pritoževanja.
In nismo niti omenili rezervoarja za gorivo, ki ima prostornino 66 litrov. Če upoštevamo povprečje, s katerim smo zaključili ta test, ugotovimo, da ima ta 840d xDrive Gran Coupé doseg več kot 800 km.
Je pravi avto za vas?
Po moči se le 840i uvršča pod 840d xDrive, a če je bilo 320 KM dovolj za "naročila", se 340 KM te posodobitve - pa tudi povečanje navora - izkaže za še bolj zmogljivega.
V dinamičnem poglavju, še posebej z možnostmi različice, ki smo jo preizkusili, se ta 840d xDrive Gran Coupé zelo dobro izkaže. Toda ime Gran Coupé ni napačno: ta serija 8 je bila narejena tako, da požira kilometre.
Res je, da ne ponuja ravni udobja serije 7, ki je veliko bolj osredotočena na razkošje in prefinjenost, je pa odlična alternativa za tiste, ki iščejo več čustev in več dinamike.
V tej dizelski različici navdušuje z razpoložljivostjo navora v najnižjih režimih, s popolno avtonomijo in porabo, ki ji dodaja zanimive atletske sposobnosti.
Morda se ne sliši tako vznemirljivo kot "bratje" z bencinskimi bloki, vendar ima več kot dovolj "genetike" in tempa, da zadovolji tiste, ki iščejo predlog, ki bi ob koncu tedna zagotovil več športnih trenutkov in se osredotočil na udobje kotaljenja. med tednom.