THE Volkswagen ID.4 GTX je prvi, ki je predstavil novo oznako, ki bo imela enak položaj kot zgodovinska in častitljiva oznaka GTI. Od nje bo odvisno, ali bo iz rastoče družine električnih modelov ID prepoznala športnejše različice tako po videzu kot po zmogljivosti. nemške znamke.
Zmogljivost je zagotovljena s prisotnostjo dodatnega elektromotorja na sprednji osi — asinhronega —, ki skupaj s trajnim magnetnim sinhronim zadnjim motorjem (204 KM ali 150 kW) dvigne največjo moč na 299 KM (220 kW) in daje pogon na vsa kolesa do električnega terenca. ID.4 GTX je tako sposoben pospešiti do 100 km/h v 6,2 s, medtem ko je najvišja hitrost omejena na 180 km/h.
Vse to napaja 486 kg 77 kWh baterija, ki je nameščena na dnu ploščadi – in zagotavlja zelo nizko težišče, tudi za SUV –, kar daje ID.4 GTX kombinirani razpon cikla WLTP 480 km.
Volkswagen zagotavlja, da bo baterija po osmih letih oziroma 160 tisoč kilometrih še vedno imela 70 % prvotne kapacitete.
S standardnim kablom Mode 3 ID.4 GTX polni 11 kW izmeničnega toka. V hitri polnilni postaji z enosmernim tokom, kot jo najdemo v novih postajah IONITY, je možno polniti pri 125 kW, pri čemer je mogoče v približno pol ure dodati 300 km avtonomije.
Izbrano podvozje, kot opcija
Za preostali ID.4 se dinamično ne poročajo razlike, razen tistih, ki so na voljo kot možnost.
Izbirni športni paket približa ID.4 GTX 15 mm tlom, hkrati pa ima progresivno krmiljenje. Na voljo bo tudi paket Sport Plus, ki dodaja prilagodljivo vzmetenje (DCC).
Standardno je stik s tlemi omogočen preko koles s standardnimi kolesi velikosti 20 ″ ali opcijsko 21 ″, pri čemer so pnevmatike zadaj širše (255 mm) kot spredaj (235 mm).
Zaviranje spredaj vodijo diski s premerom 358 mm, zadaj pa, tako kot drugi ID.4, uporablja bobne. Odločitev, utemeljena z dejstvom, da imajo električni avtomobili, kot je ID.4, regenerativno zaviranje – zmožnost pojemka do 0,3 g –, tako da so hidravlične zavore manj potrebne, bobni pa so se izkazali za bolj ekonomično in manjšo rešitev. in vzdrževanje.
bolj ugleden
Poleg napovedane povečane moči in zmogljivosti ID.4 GTX odlikujejo tudi novi estetski detajli, čeprav se zdi, da je bila izbrana pot vizualna diskretnost.
Obstaja več elementov, ki se spreminjajo glede na barvo karoserije, kot so plastične zaščite na spodnji strani vrat in drugi elementi, ki izgubijo kovinski ton in dobijo črni ton, kot je okvir neposredno nad okni, ki prav tako tvori steber D. Dovod zraka (tako pravi kot ponaredek) je zdaj končan v sijajni črni barvi, na blatnikih in zadku pa je prisoten emblem GTX.
Toda morda je tisto, kar najbolj razlikuje Volkswagen ID.4 GTX od ostalih ID.4, zunanja osvetlitev. GTX ima zdaj serijsko IQ.LIGHT LED matrične žaromete in pridobi tudi edinstven svetlobni podpis, zahvaljujoč prisotnosti dveh skupin po tri dodatne LED diode, integrirane v niše na stranskih robovih sprednjega odbijača.
Na zadnji strani je osvetlitev prav tako pomembna, kjer so optične skupine zdaj 3D LED, sestavljene iz devetih neodvisnih elementov kabla iz optičnih vlaken.
V notranjosti se razlike zmanjšajo na edinstveno barvno shemo. Prevladuje temen ton, imenovan Soul, ki se v zgornjem delu armaturne plošče in v aplikacijah, podobnih usnju na vratih, dopolnjuje s temnim tonom modre (X-Blue), ki je v kontrastu z rdečimi vložki, z drugimi elementi (krmiljenje kolo, volanski drog, instrumentna plošča in vložki v vratih) v sijajni črni barvi.
Tudi tu zavzema vidno mesto oznaka GTX, ki se pojavlja na volanu, pragovih in vzglavnikih prednjih sedežev. Pedala so iz nerjavečega jekla in ponavljajo motiv "Play & Pause" iz preostale družine ID.
Kdaj pride?
Novi Volkswagen ID.4 GTX naj bi prišel prihodnje poletje, a cene za Portugalsko še niso znane.
