To so danes najmočnejši štirje valji. So vrhunec zmanjševanja, ki je bilo običajno zadnje desetletje, saj je njegovo zmogljivost dvignilo na raven, ki jo je bilo v preteklosti mogoče najti le pri šestvaljnih motorjih ali v nekaterih primerih celo V8.
Razvoj perifernih naprav, kot so turbopolnilniki in sistemi za vbrizgavanje, brez upoštevanja vedno bolj izpopolnjenega elektronskega upravljanja, omogoča, da je ta arhitektura privzeta izbira ne le za strožje različice javnih storitev in družine, saj so vse bolj izbira za prave športnike.
Oglejte si "olimpijske minimume", da se pridružite temu klubu: 300 KM! Impresivna številka…
Pozanimajte se o današnjih najmočnejših štirih valjih in pri katerih strojih jih lahko kupite.
M 139 — Mercedes-AMG
Ima danes najmočnejši štirivaljnik – že njegov predhodnik. M 139 iz lordov Affalterbacha je ustvaril pravo pošast v kompaktni velikosti. Zmogljivost 2,0 l in edini turbo, ki ga opremita, omogočata pridobivanje 387 KM moči v njegovi "standardni" konfiguraciji - že vrednost nad 381 KM v predhodniku. Vendar se pri tem niso ustavili.
Različico, ki drži vse rekorde, najdemo v S različicah novih A 45 in CLA 45, ki se jima bo kmalu pridružilo še več modelov. Na voljo je 421 KM in 500 Nm največjega navora , več kot 210 KM/l.
MA2.22 — Porsche
Porsche je sinonim za ravno šestico (bokserski šestvaljnik), a se tudi njemu ni uspelo izogniti fenomenu zmanjšanja velikosti. V zadnji posodobitvi Boxster in Cayman, kjer so sprejeli poimenovanje 718, ki se nanaša na zgodovino znamke v konkurenci, so zamenjali šest valjev za dva nova štirivaljnika, pri čemer so ohranili boksersko arhitekturo.
Na voljo z 2.0 (MA2.20, s 300 KM) in 2,5 l prostornine, v svoji najmočnejši različici flat four debita 365 KM in 420 Nm , ki opremlja različice GTS obeh modelov. Med njegovim arzenalom najdemo turbo s spremenljivo geometrijo, nenavadno komponento v bencinskih motorjih.
EJ25 — Subaru
Žal se Subaru ne prodaja več na Portugalskem, ampak v tujini, japonska znamka, oziroma njen oddelek STI, nadaljuje svoje poslanstvo, da izvleče vse zmogljivosti, ki jih lahko dobi iz Subaruja, ki ga poznamo.
Tokrat so vrhunec pripadli štirim bokserskim cilindrom EJ25 s prostornino 2,5 l, ki so svojo moč poskočili za 45 KM in dosegli 345 KM in 447 Nm navora ! Na žalost bo na voljo le v zelo posebnem in omejenem modelu STI S209, ki bo prvi v tej sagi, ki bo na voljo zunaj Japonske, z 200 enotami na poti v Združene države Amerike.
B4204T27 — Volvo
To je blok, ki mora pokriti vse podlage. 2,0-litrski štirivaljni motor je danes največji Volvov motor in znamka ne namerava imeti ničesar večjega. Konkurirati mora ne le ostalim štirivaljnikom, temveč tudi šestvaljnim motorjem iz konkurence.
V ta namen je Volvo svoj blok opremil ne le s turbo, ampak tudi s kompresorjem. V svoji najmočnejši različici, T27, zagotavlja 320 KM in 400 Nm , ki se pojavlja na vseh modelih švedskega proizvajalca 60 in 90.
Naročite se na naše novice
320 KM je vrednota spoštovanja - oprema avtomobilov, ki imajo zelo malo športa - vendar to ni najvišja vrednost, pridobljena iz tega bloka: različica T43 je dosegla 367 KM in služila zadnjemu S60 Polestar, ki je svojo proizvodnjo končal v zadnjem leto.
Več konj? Samo z uporabo hibridizacije ...
K20C1 — Honda
Niti kraljici atmosferskih motorjev se ni uspelo izogniti prekomernemu polnjenju, da bi ostala aktualna. K20C1 je debitiral s prejšnjim Civic Type R, vendar je z novo generacijo japonskega modela njegova zadnja različica pridobila 10 KM in dosegla 320 KM in 400 Nm.
Srce je primerno za eno najboljših podvozij FWD v vesolju hot hatch - vendar mu še vedno manjka glas ...
B48 — BMW
Je najmočnejši motor v družini BMW B48, torej 2,0-litrski vrstni štirivaljni bencinski motor, ki poganja toliko modelov nemške skupine. doseže 306 KM in 450 Nm navora in smo ga že videli na modelih X2 M35i ter Mini Clubman in Countryman JCW. Videli ga bomo tudi v novem BMW M135i in Mini John Cooper Works GP.
Vsi čakamo na odziv BMW-ja oziroma M-ja na M 139 iz AMG-ja. Se bo to zgodilo?
M 260 — Mercedes-AMG
Še en AMG? Motor, ki opremlja A 35, CLA 35 in kmalu še druge modele, je popolnoma drugačen od M 139, pošasti, ki je na vrhu tega seznama, kljub temu, da sta tako vrstni štirivaljnik z 2,0 l in turbo polnilnik.
Morda je to korak za dostop do vesolja AMG, a kljub temu so 306 KM in 400 Nm , dovolj za vključitev na ta seznam.
EA888 — Volkswagen
Podobno kot Volvo blok je tudi EA888 iz skupine Volkswagen vrhunec za vse, saj zajema številne različice in seveda stopnje moči. Njegova najmočnejša različica trenutno, po WLTP, je v Audiju TTS, kjer 2,0-litrski štirivaljni turbopolnilnik 306 KM in 400 Nm.
Toda pri 300 KM najdemo vrsto predlogov nemške skupine, od Golfa R, do SQ2, ki gredo skozi T-Roc R ali Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Zapiranje tega seznama z 300 KM in 400 Nm , najdemo M5Pt, motor, ki poganja Renault Mégane R.S. Trophy in Trophy-R. Od vseh motorjev, ki smo jih že omenili, je ta po prostornini najmanjši, saj ima ta štirivaljnik le 1,8 l, a nič manj pljuč.
Podobno kot EA888 iz skupine Volkswagen in B4204 iz Volva, ta motor poskuša pokriti vse osnove, najdemo pa ga z različnimi stopnjami moči in opremljenostjo najrazličnejših avtomobilov, od Espacea do Alpine A110.