To je bilo razburljivo leto za tako imenovane "coupé" SUV v tem segmentu. poleg novega Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW, prvotni »izumitelj« niše, je razkril tretjo generacijo X6, skušnjavi pa se ni mogel upreti niti Porsche, ki je razkril Cayenne Coupé.
Druga generacija GLE Coupéja torej ni mogla priti v boljšem času z novimi argumenti za konkurenco, ki je bila tudi povsem nova.
Tako kot GLE, predstavljen pred letom dni, novi argumenti GLE Coupéja odražajo argumente njegovega "brata": optimizirana aerodinamika, več razpoložljivega prostora, novi motorji in večja tehnološka vsebina.
V primerjavi s predhodnikom je zrasel za 39 mm v dolžino (4,939 m), 7 mm v širino (2,01 m) in 20 mm v medosno razdaljo (2,93 m). Višina pa se ni spremenila in je znašala 1,72 m.
Naročite se na naše novice
Ko ga primerjamo z bratom GLE, vidimo, da je daljši (15 mm), širok (66 mm) in nizek (56 mm), pri čemer je medosna razdalja, nenavadno, 60 mm krajša – »kar koristi njegovi športnosti obnašanje in tudi videz,« pravi Mercedes.
Več prostora
Praktične prednosti povečanih dimenzij se kažejo v večjem notranjem prostoru v primerjavi s predhodnikom. Največ koristi imajo potniki zadaj, saj imajo več prostora za noge in lažji dostop zaradi 35 mm širših odprtin. Povečala se je tudi prostornina skladiščnih prostorov, ki skupaj znašajo 40 l.
Prtljažnik je prostoren, s prostornino 655 l (5 l več kot pri predhodniku), z zlaganjem druge vrste sedežev (40:20:40) pa lahko naraste na 1790 l – posledica obremenitve prostor z dolžino 2,0 m in najmanjšo širino 1,08 m ter 87 mm oziroma 72 mm. Tudi višina prtljažnega prostora do tal je bila zmanjšana za 60 mm in se lahko zmanjša za nadaljnjih 50 mm, če je opremljen z vzmetenjem Airmatic.
Vrstni šestvaljnik, dizel
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé bo na trg lansiran z dvema različicama OM 656, najnovejšega proizvajalčevega vrstnega šestvaljnega dizelskega bloka, s prostornino 2,9 l. THE GLE Coupé 350 d 4MATIC se predstavlja z 272 KM in 600 Nm , s porabo in emisijami CO2 med 8,0-7,5 l/100 km (NEDC) oziroma 211-197 g/km.
THE GLE Coupé 400 d 4MATIC dvigne moč in navor do 330 KM in 700 Nm , brez očitne kazni za porabo in emisije — uradno napoveduje enako porabo, pri čemer se emisije povečajo le za en gram v primerjavi s 350 d.
Oba bosta povezana samo s samodejnim menjalnikom 9G-TRONIC, devetstopenjskim, vedno z dvema pogonskima osema – variacija med obema osema je lahko od 0 do 100 %.
Vzmetenje
V dinamičnem oddelku je lahko novi GLE Coupé opremljen s tremi vrstami vzmetenja: pasivno jekleno, Airmatic in E-Active Body Control. Prvi ima koristi od močnejših sidrišč in optimizirane geometrije, ki zagotavlja natančnejše krmiljenje in manj tresljajev.
Neobvezno Airmatic Je pnevmatskega tipa, s prilagodljivimi blažilniki, lahko pa ga opremimo tudi s športnejšo različico uglaševanja. Poleg tega, da se lahko prilagaja pogojem tal s spreminjanjem njegove trdnosti, prilagaja tudi oddaljenost od tal – samodejno ali s pritiskom na gumb, odvisno od hitrosti ali konteksta. Prav tako je samonivelirna in ohranja enako oddaljenost od tal ne glede na obremenitev.
Končno, neobvezno E-Active Body Control je v kombinaciji z Airmaticom, ki mu uspe individualno nadzorovati tlačne in povratne sile vzmetenja na vsakem kolesu. Tako omogoča preprečevanje nagiba, navpičnega nihanja in pogrezanja karoserije.
bolj avtonomen
Kot bi pričakovali, je Mercedes-Benz GLE Coupé opremljen z najnovejšim razvojem v smislu ne le infotainment sistema MBUX, temveč tudi sistemov za pomoč pri vožnji, vključno z Active Braking Assist (avtonomno zaviranje Active Distance Assist DISTRONIC (samodejno uravnava hitrost glede na to, katera vozila spredaj upočasnjujejo), Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist s funkcijo tekača v sili itd.
53 podjetja AMG, je razkrito tudi
Poleg Mercedes-Benz GLE Coupé se je zavesa dvignila tudi pri Mercedes-AMG GLE Coupéju, za zdaj le v mehkejši različici 53, hardcore 63 pa se bo pojavil nekje prihodnje leto.
Če se vrnemo k Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — uf… —, poleg vidnih stilskih razlik, agresivnejšega značaja, ki izraža največjo razpoložljivo zmogljivost, je velik poudarek seveda njegov motor.
Pod motornim pokrovom je šest vrstnih jeklenk s prostornino 3,0 l , v kombinaciji z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom AMG Speedshift TCT 9G, ki ga poznamo že iz E 53 in smo ga že imeli priložnost preizkusiti v videu:
Blok ima turbo in električni pomožni kompresor ter je polhibriden. Ta sistem, imenovan EQ Boost, je sestavljen iz motorja-generatorja, nameščenega med motorjem in menjalnikom, ki lahko proizvede 22 KM in 250 Nm (za kratka obdobja), ki ga poganja vzporedni električni sistem 48 V.
Tako kot pri E 53 je rezultat 435 KM in 520 Nm , ki lahko GLE Coupé 53 požene do 100 km/h v 5,3 s in 250 km/h največje hitrosti (omejeno).
Vzmetenje je pnevmatsko (AMG Ride Control+), ki mu je dodan elektromehanski sistem za nadzor stabilnosti AMG Active Ride Control, na voljo pa je sedem načinov vožnje, od tega dva specifična za terensko vožnjo: Trail in Sand (pesek).
Po želji lahko GLE Coupé 53 opremimo z "virtualnim" dirkalnim inženirjem, zahvaljujoč AMG Track Pace. To je dodano sistemu MBUX, ki omogoča snemanje in analizo do 80 podatkov, specifičnih za vozilo, ter merjenje časov krogov v zaprtem krogu.
Kdaj prispeti?
Novi Mercedes-Benz GLE Coupé in Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ bosta javno predstavljena na naslednjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu (12. september), na domači trg pa naj bi prispela spomladi 2020.