Kmalu, z razkritjem Aston Martina Valkyrie in T.50 Gordona Murrayja, je bilo to, kar se je zdelo nekakšen motor na poti bližnjega izumrtja, ponovno okrepljeno. Seveda mislim na najbolj plemenito mehaniko V12 naravnost.
Medtem ko tako Valkyrie kot T.50 pomaga električna komponenta, je njihov atmosferski V12 – oba razvil Cosworth – tisti, ki še naprej prevladujeta na dogodkih.
Če za izhodišče vzamemo ta dva zelo posebna in omejena modela, smo zbrali ne le nekaj (nekaj) atmosferskih V12, ki so še naprodaj, ampak smo vzeli tudi nekaj njihovih najbolj veličastnih primerov iz nedavne preteklosti… Uživajte in povečati glasnost.
Aston Martin Valkyrie
11 100 vrt/min! Prav s to stratosfersko mejo vrtljajev smo napovedali prihod tega atmosferskega V12 na svet. THE Aston Martin Valkyrie želi biti cestni avtomobil, ki je sposoben slediti dirkalnim GT-jem na dirkališču - preprosto noro ... In seveda je potreboval motor, ki bi se ujemal.6500 cm3, V12 pri 65º, 1014 KM največje moči, dosežene pri osupljivih 10.500 vrt/min, in 740 Nm doseženih pri… 7000 vrt/min! Številke, ob katerih se komu tresejo kolena ... In zvok? No, božansko!
Gordon Murray Automotive T.50
12 400 vrt/min! Zdi se kot tekmovanje, kdo bo dal na trg atmosferski V12, ki je sposoben več vrtenja. Še vedno ne vemo vsega o motorju T.50 , vendar gre za popolnoma drugačno enoto od Valkyrie, kljub temu, da ju je obe zasnoval Cosworth.
V primeru T.50 je enota s samo 3,9 l, ki lahko proizvede 650 KM pri neverjetnih 12 100 vrt./min. (omejevalnik pri 12 400 vrt./min), moč, ki naraste na 700 KM, ko je aktiviran način “Vmax”, zahvaljujoč učinku ram zraka, ki ga zagotavlja dovod zraka na strehi.
Naročite se na naše novice
"Oče" McLarna F1 si je T.50 zamislil skoraj kot nadaljevanje same F1 po skoraj enakem receptu: trije sedeži, z voznikom na sredini ter čim lažji (980 kg) in kompakten - Atmosferski V12 morda tokrat ne prihaja iz BMW-ja, vendar ima še vedno atmosferski V12.
McLaren F1
In ko že govorimo o McLaren F1 , ne more biti na tem seznamu. Originalni hiperšport? Mnogi pravijo da. Kompakten, lahek, nosljiv in s tem, za kar mnogi trdijo, da je (še vedno) najboljši atmosferski V12 doslej.6,1 l, med 627 KM (7400 vrt./min) in 680 KM (odvisno od različice) , morda vrhunska mojstrovina BMW-ja M ali natančneje Paula Roscheja, in seveda hrupen zvok:
Ferrari 812 Superfast
Napredovali so, da bo to zadnji Ferrarijev "čisti" V12 in da bodo naslednji generaciji modelov z V12 v divji blagovni znamki konj, kot smo videli na LaFerrariju, pomagali elektroni - a naravno polnjeni V12 z električno pomočjo ali ne, bo ostal v bližnji prihodnosti.
Kaj pa 812 Superhitro ? Njegov motor je končna evolucija F140, V12 (65.), ki se je pojavil leta 2002 s Ferrarijem Enzo. V zadnji ponovitvi je najbolj divja, po mnenju tistih, ki so jo lahko preizkusili, zmogljivost 6496 cm3, moč pa se dvigne na 800 KM pri 8500 vrt/min, največji navor 718 Nm pa se pojavi tudi pri zelo visokih 7000 vrt/min. — 80 % te vrednosti je na voljo od 3500 vrt./min.
In seveda, ne gre samo za številčni motor, ampak za čisto slušno ekstazo:
Lamborghini Aventador
Če je na tem seznamu Ferrari, bi moral biti tudi vsaj en Lamborghini. Bilo je odvisno od aventador biti prvi, ki bo prejel resnično nov V12 (L539), s čimer je obnovil prejšnjega, ki je ostal v proizvodnji (vendar s številnimi evolucijami) od ustanovitve znamke in skoraj 50 let.Novi atmosferski V12 (V pri 60º) se je pojavil leta 2011 s prostornino 6,5 l in se od takrat ni nehal razvijati. Njegovo najnovejšo evolucijo smo lahko videli v Aventadorju SVJ, najbolj ekstremni različici italijanskega superšporta (doslej)
Pri visokih 8500 vrt./min pridobimo 770 KM in 720 Nm pri visokih 6750 vrt/min. na Aventador SVJ in tukaj ga lahko vidite v akciji tudi na dirkališču Estoril Circuit.
Aston Martin One-77
Če je Valkyrie najbolj radikalen izraz novega Aston Martina – prvič v njegovi zgodovini bomo imeli super in hiperšportna vozila z motorjem v sredini zadaj – lahko rečemo, da Ena-77 je bil do takrat končni izraz Aston Martina.
Skupaj z Valkyrie imamo tudi atmosferski V12 in ga je razvil tudi Cosworth (začenši s 5.9 V12, ki se je prvotno pojavil pri DB7), vendar ne morejo biti bolj ločene enote po namenu. Seveda se ogromen V12 nahaja pred obema potnikoma in ne zadaj.
Na voljo je 7,3 l prostornine, 760 KM pri 7500 vrt./min (ko je bil lansiran leta 2009, je bil najmočnejši atmosferski motor na svetu) in 750 Nm navora pri 5000 vrt./min. In kako se sliši? fantastično:
Ferrari F50
Nikoli ne bi bilo lahko naslediti F40 in še danes F50 ni mogel pozabiti svojega predhodnika, vendar ne zaradi sestavin, iz katerih je bil narejen. Vrhunec? Seveda je njegov atmosferski V12, ki izhaja neposredno iz istega motorja, ki je poganjal Ferrari 641, dirkalnik formule 1 tistega časa.Samo 4,7 l (V do 65º), 520 KM pri 8500 vrt/min, 471 Nm pri 6500 vrt/min in pet ventilov na valj – trije vstopni in dva izpušni – rešitev, ki je še danes redka.
Chris Harris je imel priložnost preizkusiti F50 in tudi F40 pred nekaj leti in nismo mogli zamuditi te priložnosti, da bi se spomnili tega trenutka:
Lamborghini Murciélago
THE Murcielago to je bil zadnji Lamborghini, ki je prejel V12, ki je prisoten od ustanovitve znamke. Zasnoval ga je "mojster" Giotto Bizzarrini, svoje življenje je začel leta 1963 s samo 3,5 l prostornine in manj kot 300 KM v 350 GT, vrhunec pa bi dosegel v 6,5 l in 670 KM (8000 vrt/min) v vrhunskem Murciélago, LP-670 SuperVeloce.
Brez dvoma najboljši način, da se poslovimo od vseh nas, potem ko smo vse Lamborghinije opremili z motorji V12 do sedaj: 350, 400, Miura, Islero, Jarama, Espada, Countach, LM002, Diablo, Murciélago ter posebne in omejene Reventón .
Pagani Zonda
Nenazadnje – ali spektakularno … – nesmrtni Pagani Zonda . Italijanski superšportni avtomobil, kot vemo, ima nemško srce z 12 atmosferskimi V-cilindri in ne bi mogel nastati v boljšem domu: AMG.
Za oznakama M 120 in M 297 (razvito iz M 120) najdemo družino atmosferskih motorjev V12 s prostornino od 6,0 l do 7,3 l z močmi, ki so se začele pri skromnih 394 KM in dosegle vrhunec pri 800 KM ( pri 8000 vrt/min) iz Zonda Revolucion, ki ga lahko slišite v vsej svoji slavi: