dolgo pričakovano, Subaru BRZ Danes je skupaj s svojim neznanim dvojčkom postala znana nova Toyota GR86 (očitno je to njeno ime), kontinuiteta "ogrožene vrste": kompaktni vlečni kupeji zadaj.
Z estetskega vidika je novi BRZ sledil maksimi »evolucije v kontinuiteti«, pri čemer se ni rezal neposredno z linijami svojega predhodnika in je ohranil številne splošne razmere. Konec koncev, v ekipi, ki zmaga, je malo gibanja.
Na ta način se še naprej osredotoča na kompaktne dimenzije in videz, ki kljub športnosti ne pade v skušnjavo, da bi postal preveč agresiven. Na zunanji strani izstopajo različni vstopi in izpusti zraka (na odbijaču in sprednjih blatnikih) in dejstvo, da je zadek s prevzemom večjih žarometov dobil bolj »mišicat« videz.
Kar zadeva notranjost, večinoma ravne črte kažejo, da je imela funkcija prednost pred obliko. Na tehnološkem področju novi Subaru BRZ nima le 8-palčnega zaslona za informacijsko-razvedrilni sistem Subaru (Starlink), ampak ima tudi 7-palčno digitalno instrumentno ploščo.
Več moči za (skoraj) enako težo
Pod pokrovom novega Subaruja BRZ je 2,4-litrski štirivaljni atmosferski bokser, ki zagotavlja 231 KM in 249 Nm navora in je označen pri 7000 vrt./min. Da vam dam idejo, bokser 2.0, uporabljen v prvi generaciji, je imel 200 KM in 205 Nm.
Naročite se na naše novice
Kar zadeva menjalnik, ima Subaru BRZ lahko ročni ali samodejni menjalnik, oba imata šest prestav, slednji pa ima način »Sport«, ki samodejno izbere in vzdržuje ustrezno prestavo za izboljšanje odzivnosti v ovinkih. Seveda se moč še naprej pošilja izključno na zadnja kolesa.
Notranjost še naprej dobiva videz, ki poudarja enostavnost uporabe.
Novi BRZ, ki tehta 1315 kg, v primerjavi s predhodnikom ni pridobil veliko teže. Po mnenju Subaruja je bil prihranek teže tudi s sprejetjem težjega motorja deloma posledica uporabe aluminija v strehi, prednjih blatnikih in pokrovu motorja.
Izboljšana tehnologija
Po mnenju Subaruja je uporaba novih proizvodnih metod in izkušenj, pridobljenih pri razvoju Subaru Global Platform, omogočila povečanje togosti šasije za 50 %, kar je omogočilo še boljšo dinamično zmogljivost.
Sodeč po tej fotografiji, novi BRZ ohranja dinamično obnašanje, ki ga je proslavil njegov predhodnik.
V nekakšnem "znaku časa" je Subaru BRZ okrepil tudi varnostni in asistenčni sistem. Tako ima BRZ v različicah s samodejnim menjalnikom sistem EyeSight Driver Assist Technology, prvi za japonski model. Njegove funkcije vključujejo zaviranje pred naletom ali prilagodljivi tempomat.
S prihodom na severnoameriški trg, ki je predviden v začetku jeseni 2021, je že znano, da novega Subaruja BRZ pri nas ne bodo prodajali. Ali bo temu sledil njen "brat", Toyota GR86, je treba še videti.