Toyota je predana dokazovanju prednosti tehnologije gorivnih celic – tehnologije, ki je po vsem svetu polarizirala mnenje blagovnih znamk in oblikovalcev politike. Obstajajo tisti, ki verjamejo, obstajajo pa tudi tisti, ki dvomijo o njeni izvedljivosti.
Dvomi, ki jih je Toyota že vajena. Navsezadnje je prav ta “japonski velikan” leta 1997 s prvo generacijo Toyote Prius začel električno mobilnost v času, ko sploh ni verjel v elektrifikacijo avtomobila.
Če se vrnemo v sedanjost, je Toyota zavezana k "vodikovi družbi". Ogljično nevtralna družba, kjer bo po Toyotini oceni vodik igral osrednjo vlogo pri shranjevanju presežka proizvodnje iz obnovljivih virov in pri prevozu avtomobilov, tovornjakov, avtobusov, čolnov in celo velikih ladij – eden največjih virov onesnaževanja po vsem svetu . Ne zaradi nezaupanja v električne avtomobile na baterije, ampak zaradi prepričanja v tehnologijo gorivnih celic.
Toyota Mirai
Prednosti vodikovih avtomobilov
Po Toyotinem mnenju so električni avtomobili na baterije odlična izbira za kratke in srednje razdalje. Toda na večjih razdaljah razkrivajo nekatere omejitve.Omejitve, na katere se Toyota odziva z novim Miraijem. Limuzina, ki se pojavlja v tej drugi generaciji z privlačnejšim dizajnom, več prostora v notranjosti in učinkovitejšim sistemom gorivnih celic, tako v uporabi kot v proizvodnem procesu.
Naš video test:
Toyota upa, da bo prodala 10-krat več Toyote Mirai druge generacije in bo prvič na voljo pri nas. Toyota Mirai prispe na Portugalsko septembra, cene pa se začnejo pri 67.856 evrih — 55.168 eur + DDV za podjetja, saj je ta davek 100-odstotno odbiten.
Velika ovira, s katero se sooča Toyota Mirai
Komercialna kariera nove Toyote Mirai bo imela pred seboj veliko oviro: oskrbovalno omrežje. Portugalska še naprej teče "po izgubi" v zvezi z vodikovimi polnilnicami - in o polnilnih postajah za električne avtomobile lahko rečemo enako. To kljub dejstvu, da je naša država prek Caetano Bus ena od Toyotinih "oboroženih orožij" v proizvodnji avtobusov na vodik.
Yoshikazu Tanaka, glavni inženir Toyote MiraiRazširitev oskrbovalne infrastrukture, ki jo potrebujejo FCV, bo verjetno trajala 10 do 20 let ali morda celo dlje. Vsekakor je dolga in zahtevna pot. Vendar pa je za prihodnost pot, ki ji moramo slediti.
Po drugi strani pa Toyota Mirai na cesti šteje vse svoje argumente. Je dobro izdelan, udoben, hiter in zelo učinkovit. Tudi cena se ne zdi ovira za vaš uspeh. Proti vodikovi družbi? Bomo videli.