Če želite izvedeti odgovor na vprašanje, si boste morali ogledati video z našega YouTube kanala, kjer je Diogo že imel priložnost voziti novega Toyota GR Supra, tako na cesti kot na krožniku (v Jarami, severno od Madrida).
Kot pravi Diogo v videu, "avta ne smemo soditi, preden ga zapeljemo". Nova Supra je bila vroča tema med navdušenci, a do zdaj smo jo poznali le »na papirju«, zato je enostavno sočustvovati z bolj trdimi oboževalci.
polemika
To je Toyota Supra, drugačna od vseh svojih predhodnikov, saj izhaja iz sodelovanja z drugim proizvajalcem, v tem primeru BMW-jem — po Toyoti gre le za začetno sodelovanje pri opredelitvi bistvenih parametrov platforme, po katerem je vsak konstruktor sledil specifično razvojno pot.
To je bila možna rešitev – dandanes, z naraščajočimi stroški in padajočo prodajo, se zdi, da je edini resnično izvedljiv način, da se športni avtomobil oblikuje iz nič, združijo moči med različnimi proizvajalci. V primeru BMW in Toyote nam je omogočila še eno generacijo Z4 in vrnitev imena Supra.
Naročite se na naše novice
Če bi Toyota prek Gazoo Racinga, ki je vodila razvoj projekta, stopila na pot samo za novo Supro, bi imela na koncu veliko višjo ceno od tiste, ki jo predstavlja, kar bi postavilo pod vprašaj njeno komercialno izvedljivost. Razlog, ki upravičuje velikodušno uporabo toliko komponent BMW, zlasti najbolj kontroverzne od vseh: motor.
Velik del identitete Supre je vedno šel skozi linijski šestvaljnik, vrhunec pa je dosegel legendarni 2JZ-GTE, ki je poganjal vrhunsko Supro, A80. Razvoj motorja iz nič zaradi povezanih stroškov ni prišel v poštev, BMW-ju pa ne manjka vrstnih šestvaljnih blokov, ki so del proizvajalca že od začetka njegovega obstoja – kakšnega boljšega razvojnega partnerja bi lahko imeli za to priložnost?
Z B58 bavarske znamke so prišli osemstopenjski samodejni menjalnik, elektronika in infotainment sistem – komponente, ki so na koncu med seboj povezane. Kako vpliva na značaj nove Toyote GR Supra?
Za volanom
Obstaja samo en način, da to ugotovite in to je, da se usedete za komande novega stroja, postavite ročico v "D" in ... naježete. Vtisi vožnje, tako na cesti kot na dirkališču, jih bo opisal Diogo, vendar vam lahko dam nekaj namigov, kaj lahko pričakujete.Toyota GR Supra ima višjo stopnjo strukturne togosti kot Lexus LFA - ta, večinoma iz ogljikovih vlaken - težišče je nižje kot pri GT86, ki je, ne pozabite, opremljen z nizkim bokserskim motorjem, in je tudi krajši od tega — prvič v svoji zgodovini je Supra dvosed.
Kljub okoli 1500 kg (brez voznika), vedno 340 KM in 500 Nm , ki se na zadnjo os prenaša prek že omenjenega osemstopenjskega samodejnega menjalnika, ki omogoča doseganje 100 km/h v samo 4,3s in hitro doseganje elektronsko omejenih 250 km/h.
Sestavine so tam… Ali način, kako so bile pripravljene in pripravljene za serviranje, naredi to Supro dostojno naslednico imena, ki ga nosi? Ugotovite zdaj…
Na Portugalskem
Nova Toyota GR Supra prihaja na državni trg julija za 81.000 evrov, samo z eno stopnjo opreme, najbolj popolno, za razliko od tega, kar se dogaja na drugih trgih, kjer sta dve ravni.
Torej bomo imeli le raven zapuščina (na drugih evropskih trgih se imenuje Premium), kar pomeni, da bo tudi "naša" Supra opremljena z dvopodročno klimatsko napravo, prilagodljivim tempomatom, gumbom za zagon, usnjenim volanom, prilagodljivimi LED žarometi, senzorjem za dež in zadnjo kamero, bo imela tudi usnje športni sedeži (električno nastavljivi in ogrevani) avdio sistem JBL z 12 zvočniki, head-up zaslonom in brezžičnim polnilnikom za pametni telefon.
Infotainment sistem ima 8,8-palčni zaslon na dotik, ki ga krmili vrtljivi gumb – učinkovito BMW-jev sistem i-Drive. Ima tudi Apple CarPlay.