Potniške različice pickupov že nekaj let niso več zgolj različice z daljšo kabino in petimi sedeži. Modeli kot novi Isuzu D-Max so vse bolj izpopolnjeni in imajo zelo preprost cilj: zajeti (majhen v Evropi) delež vseprisotne prodaje SUV-jev.
Če v zadnjem času novice o pick-upih niso bile najboljše, saj ni le upad prodaje v segmentu v Evropi, ampak tudi odhod ključnih modelov, so predlogi, kot je ta D-Max, v nasprotju z bolj prefinjenim videzom, bolj tehnološkim vsebina in vloga, ki je bolj osredotočena na duh izogibanja in vsestranskosti kot na »čisto in trdo« delo za privabljanje strank.
Še več, pick-upi imajo še vedno prave terenske sposobnosti, o katerih lahko velika večina SUV-jev le sanja.
Dober primer tega je Isuzu D-Max v različici 4×4 Auto LSE z dvojno kabino. Da bi ugotovili, ali ima japonski predlog tisto, kar je potrebno za "krado" prodaje SUV-jev, smo ga že dali na preizkušnjo.
Ostati neopažen ni možnost
V voznem parku, v katerem prevladujejo predlogi iz segmentov B in C, Isuzu D-Max zaradi svojih dimenzij takoj izstopa. Če bi v ZDA to veljalo za srednje velikega pick-up tovornjaka, pri nas na "stari celini" pritegne pozornost, kamor koli gre, in če ne bi bilo kamer in parkirnih senzorjev, bi življenje z njim v urbanem okolju lahko postane nekaj zapletenega.
V estetskem poglavju izstopa po agresivnem videzu, ki je zaznamoval Isuzujeve predloge že pred nekaj leti, in po vpadljivi oranžni barvi, ki zagotavlja, da nikjer ne ostanemo neopaženi.
Tudi na zunanji strani je pozitiven poudarek na sistemu, ki nam omogoča, da pokrijemo (in zaklenemo), kar je v tovornem zaboju. Zelo robusten, ta sistem, ki je podoben »poklopu«, ki pokriva celoten tovorni zaboj, nam omogoča, da D-Max parkiramo kjer koli, ne da bi nas skrbelo, kaj imamo tam shranjeno.
Kmetijski in kvadratni videz, ki je bil nekoč značilen za pick-up, so že dolgo zamenjale sodobne linije.
nega notranjosti
Kot sem že povedal, so časi, ko so bili pick-upi izključno delovna vozila, mimo in to dokazuje tudi notranjost tega D-Maxa. Če so v preteklosti armaturne plošče teh predlogov uporabljale najpreprostejšo plastiko in je bila oprema omejena na merilnik hitrosti in malo drugega, imamo danes notranjost, ki nikakor ni dolga nobenemu drugemu avtomobilu.
Na vozilu Isuzu D-Max najdemo skrbno montažo, številne odlagalne prostore (čeprav bi predal za rokavice lahko bil večji), materiale, ki so prijetni na dotik in ponudbo opreme, ki lahko povzroči zavist nekaterih športnih terencev.
V notranjosti D-Max uporablja materiale, ki so prijetni na otip, ne pa "zaradi" športnih terencev.
Glede na razpoložljivi prostor spredaj vlada občutek olajšanja, na zadnjih sedežih pa pride do vrha "skromnega" izvora D-Maxa in prostora za noge ni veliko. Kar se tiče "prtljažnega prostora", si je težko predstavljati, kaj ne paše v ogromen tovorni zaboj.
Poiščite svoj naslednji avto:
velik, težak, a ekonomičen
Če je eno področje, na katerem se pick-up tovornjaki najbolj razlikujejo od terenskih vozil, je to v poglavju o vožnji. D-Max, ki temelji na šasiji z nosilci in prečnimi nosilci, ne more tekmovati s športnimi terenci na področju udobja in vodljivosti. Vozniška pozicija je precej visoka, kar daje občutek varnosti, ki je v primeru D-Maxa povsem upravičen (bil je prvi tovornjak s petimi zvezdicami na testih EuroNCAP).
Brez obremenitve postane zadek nekaj "poskočnega" (posledica vzmetenja, zasnovanega za podpiranje "težkih obremenitev") in krmiljenje nima hitrosti ali natančnosti, kot jo najdemo pri športnih terencih z enotno konstrukcijo. Vendar pa na slabih cestah velika kolesa in robustno podvozje zagotavljajo, da prečkamo ovire, kot da jih sploh ne bi bilo, kar zagotavlja dobro raven udobja.
Sedeži so oblečeni v usnje (prednja sedeža imata ogrevanje in v voznikovem primeru električno regulacijo in spomin.
Ko se asfalt konča, imamo enega najboljših modelov za vse terene na trgu. Imamo menjalnike, zaporo zadnjega diferenciala in vzmetenje z dovolj dolgim hodom, zaradi katerega sanjamo o pohodih po severni Afriki v iskanju starih Dakarskih prog.
Pravzaprav se na podeželju D-Max počuti »doma«. Tam se njegove dimenzije ne zdijo tako velike, njegova stopnja prefinjenosti pa nam omogoča, da v udobju in varnosti prevozimo dolge kilometre po makadamskih cestah. Na teh istih cestah, če nam ne primanjkuje talenta, nam zadnji pogon omogoča, da ob približevanju kakšnim ovinkom uživamo v zabavnih trenutkih.
"Pokrov" za tovorni zaboj je robusten in je prednost na področju varnosti.
Kar se tiče motorja, je Isuzu D-Max opremljen z 1,9-litrskim turbo dizelskim motorjem s 164 KM in 360 Nm navora: to je “moč”! Omogoča dobre zmogljivosti in razočara le na področju uglajenosti (čeprav sem bil jaz, nekdanji oboževalec Isuzu Dieselov, z veseljem slišal, da pod pokrovom "smrči" kot nekoč).
V podporo temu motorju je šeststopenjski samodejni menjalnik, za katerega je značilna dolga stopnja. Nekaj počasnega in neodločnega, ko gre za zmanjševanje, to je mogoče ročno nadzorovati (rešitev, ki jo na koncu uporabimo, ko želimo "stisniti" 164 KM). Najboljše je, da se ta "tihi" značaj škatle prevede v zelo zanimivo porabo.
Ko sem z D-Maxom peljal na močvirje Ribatejo, mi je izkazal povprečje 7,5 l/100 km, medtem ko so se v mestih povprečja dvignila na 10 l/100 km, vrednosti več kot sprejemljive pri modelu s temi lastnostmi.
Samodejni menjalnik z dolgim stopenjem omogoča dobro porabo, ni pa zgled hitrosti.
Je pravi avto za vas?
Isuzu D-Max je živ dokaz razvoja pick-upov v zadnjih letih. Ti modeli, ki so bili prej delovna vozila, zdaj ponujajo raven opreme in kakovosti, ki jim omogoča, da brez večjih težav tekmujejo s SUV-ji, poleg tega pa imajo koristi od nižje vrednosti IUC, ki izhaja iz dejstva, da so mešana potniška in tovorna vozila.
Res je, da D-Max nima dinamičnih lastnosti športnega terenca na asfaltu, a ko se konča, nam japonski predlog ponudi pravo zmogljivost izmikanja, saj za seboj pusti vse terence, tudi tiste s pogonom na vsa kolesa. Vse to je narejeno v kabini iz prijetnih materialov, robustni in dobro opremljeni.
Če iščete robusten, vsestranski model z zanimivo opremo, je Isuzu D-Max morda idealna izbira, ki združuje delo in prosti čas na prijetno presenetljiv način. V bistvu je japonski pick-up kot dobri usnjeni škornji, ki se tako hitro prilagodijo hlevu kot vodstvu katere koli kmetije.