Januarja smo na predstavitvi novega strateškega načrta skupine Renault, imenovanega Renaulution, spoznali Koncept Dacia Bigster . Prototip, ki je predvideval ne le Daciino novo identiteto, ampak tudi njen prihodnji vrh ponudbe, 4,6 m dolg SUV – veliko večji od Dusterja – umeščen v C-segment.
Kot da ni bilo dovolj ambicij, da bi Dacio popeljali v segment nad tistim, ki ga naseljuje, je Luca de Meo, izvršni direktor skupine Renault, v izjavah za Aufomotive News pokazal, da bo Bigster veliko večji prispevek k premoženju skupine in ne samo pri Dacii.
Luca de Meo želi zmanjšati odvisnost od majhnih avtomobilov (segment B) in premakniti »težišče« iz skupine, ki ji predseduje, na večje avtomobile (segment C), kjer so cene višje, prav tako tudi stopnje dobička.
Izvedeli smo, da bo več modelov izpeljanih iz Dacie Bigster, tako za rusko znamko Lada kot za sam Renault. Delitev komponent med vsemi bi morala biti približno 85-odstotna, vendar obljubljajo, da se bodo med seboj razlikovali, tudi če se ne bodo vse prodajale na istih trgih.
Naročite se na naše novice
Kljub izdatnim dimenzijam SUV-ja in drugih načrtovanih bo serijska različica koncepta Dacia Bigster temeljila na isti platformi Alliance CFM-B, ki jo najdemo v novi kompaktni Dacii Sandero ali na primer v Renaultu Clio.
iz rusije z ljubeznijo
Poleg Dacie Bigster, ki bo posredno prevzela mesto, ki ga danes zaseda Dacia Lodgy, bomo imeli še en model, ki bo zagotovo pritegnil veliko pozornosti: nov Lada Niva . Spomnimo vas, da sta Dacia in Lada zdaj integrirani v isto poslovno enoto, tako da bomo odslej videli večjo usklajenost med obema proizvajalcema.
Prihodnja Lada Niva, ki naj bi prispela leta 2024, je bila predvidena na zgornji skici in, kot lahko vidite, bo imela zelo edinstveno identiteto po vzoru sedanje in veteranske Nive - lansirana leta 1977, je še vedno v proizvodnji, kljub temu, da je razvoja in izboljšav, ki jih je prejel v desetletjih, je bilo več.
Ali bo imel enake terenske zmogljivosti kot zgodovinski model? Luca de Meo obljublja, da bo imel vsaj večje zmogljivosti v primerjavi z drugimi SUV-ji, ki so vključeni v to skupino: boljši terenski koti, menjalnik s posebnim merilom in stava na preprostost in praktičnost.
Luca de Meo, izvršni direktor skupine Renault"Naš način razumevanja blagovne znamke je bil, da si Nivo predstavljamo kot tehnični izdelek, kot nekakšen namensko izdelan dizajn za ekstremne razmere in težjo uporabo; malo kot (Land Rover) Defender ali Suzuki Jimny."
Novice se tu ne bodo ustavile. Na voljo bi morala biti dva modela z imenom Niva, ob upoštevanju njenih »evropskih« temeljev pa se bo prodajala tudi v preostali Evropi. Trenutni je prisoten le malo, z zelo malo enotami, ki jih je treba uvoziti na leto. De Meo pravi, da ne bo model z veliko količino, vendar bi lahko bil zelo dobičkonosna niša.
Drugi "Bigster"
Skupaj je predvidenih sedem modelov, ki izhajajo iz Bigsterja, distribucijo Dacia, Lada in Renault. V primeru Renaulta se bo različica oziroma različice modela prodajale na določenih trgih, kot sta Južna Amerika ali Indija, od katerih se ne pričakuje, da se nobena prodaja na evropski celini.
Zasnovana strategija se ne bo zelo razlikovala od tiste, ki je bila že uporabljena za Dacio Duster. V Evropi ga poznamo kot Dacia Duster, na drugih trgih, na primer v Južni Ameriki, pa se prodaja kot Renault – kjer je celo tovornjak Renault Duster Oroch, ki se prodaja v Braziliji – ali celo kot Nissan Terrano na nekaterih azijskih trgih. Leta 2019 je bilo prodanih več kot 400 tisoč enot, v letu 2020 pa 270 tisoč (padec zaradi pandemije), ki so bili proizvedeni v petih državah.
V primeru Dacie Bigster je cilj bolj ambiciozen, z Luca de Meo a želijo prodati več kot milijon enot na leto.