Časi se spreminjajo ... prototipi se spreminjajo. Po zadnjih dveh prototipih se je odločila za "kvadrat", 4×4² G500 (ki je bil proizveden) in E-razred 4×4² All-Terrain z motorji z notranjim izgorevanjem, se je znamka zvezd odločila pokazati, da je električna vozila lahko tudi radikalno in ustvaril Mercedes-Benz EQC 4×4².
Ta prototip, ki ga je ustvaril Jürgen Eberle in njegova ekipa (ki je že odgovoren za razred E All-Terrain 4×4²), ta prototip sledi receptu, ki je enak tistemu, ki je bil uporabljen za ustvarjanje pustolovskega kombija, ki ga je Mercedes-Benz predstavil pred nekaj leti.
Z drugimi besedami, odmik od tal se je povečal, terenske zmogljivosti tudi in končni rezultat je Mercedes-Benz EQC, ki je sposoben zapustiti na vsestranski poti do "večnega" razreda G.
Kaj se spremeni v EQC 4×4²?
Za začetek je ekipa Jürgena Eberleja ponudila EQC 4×4² večročno vzmetenje s portalnimi osemi (debitiralo v razredu E 4×4² All-Terrain), ki temelji na istih pritrdilnih točkah kot originalno vzmetenje. Temu vzmetenju so dodane tudi pnevmatike 285/50 R20.
Naročite se na naše novice
Vse to omogoča, da je Mercedes-Benz EQC 4×4² 293 mm nad tlemi, 153 mm več od standardne različice in 58 mm več od razreda G ter 20 cm višji od EQC.
Z 10 cm širšimi kolesnimi loki lahko EQC 4×4² prečka 400 mm globoke vodotoke (EQC je na 250 mm) in ima veliko bolj izrazite kote za vse terene. Tako se v primerjavi z "normalnim" EQC, ki ima napadalni, izstopni in ventralni kot 20,6º, 20º oziroma 11,6º, 4×4² EQC odziva s koti 31,8º, 33º in 24, 2., po enak vrstni red.
Kar zadeva elektromehaniko, ta ni doživel nobenih sprememb. Tako imamo še naprej dva 150 kW motorja, po enega za vsako os, ki skupaj ponujata 408 KM (300 kW) moči in 760 Nm.
Napaja jih 405 V baterija z nazivno zmogljivostjo 230 Ah in 80 kWh. Glede avtonomije, čeprav podatkov ni, zaradi ogromnih pnevmatik in večje višine dvomimo, da se bo nadaljevala na 416 km, ki jih je napovedal EQC.
Zdaj tudi "hrupi"
Poleg tega, da je pridobil oddaljenost od tal in bolj mišičast videz (z dovoljenjem razširilcev kolesnih lokov), je Mercedes-Benz EQC 4×4² preprogramiral tudi svoje programe terenske vožnje, da na primer olajša speljevanje na površinah s slabim oprijemom.
Končno je EQC 4×4² prejel tudi nov akustični sistem, ki oddaja zvoke tako zunaj kot znotraj. Na ta način… žarometi sami delujejo kot zvočniki.
Kot je bilo pričakovati, na žalost ni videti nobenih načrtov, da bi Mercedes-Benz EQC 4×4² spremenili v serijski model.