Predstavljen leta 2017 in prisoten v enem najbolj konkurenčnih segmentov evropskega trga, Opel Crossland bila je tarča že tradicionalnega srednjeveškega restiliranja.
Cilj? Osvežite svojo podobo – po navdihu nove Mokke – in ostanite konkurenčni v segmentu, kjer se zdi, da se predlogi množijo kot gobe po dežju (glej nedavni primer Volkswagna, ki se po T-Crossu pripravlja na lansiranje Taiga).
Cilj dosežen? Ali je Crossland še vedno na voljo? Da bi to izvedeli, smo na preizkus postavili tudi novo različico GS Line, bolj športne narave, povezano z 1.2 Turbo s 110 KM in šeststopenjskim ročnim menjalnikom.
Zunanjost križanec, znotraj enoprostorec
Višji od povprečja se zdi, da je Opel Crossland "vezni člen" med tradicionalnimi prevozniki in SUV/Crossoverji, saj ponuja prijeten občutek prostora na vozilu, ki ga nekaterim konkurentom primanjkuje.
Ne glede na to, ali gre za prostor za glavo (kjer višina telesa izplača dividende), za noge (ki imajo koristi od vzdolžno nastavljivih sedežev zadaj) ali prtljažnik (zmogljivost se giblje med 410 in 520 litri), se zdi, da je Crossland premišljen. od "vrvice do stenja" za družine.
Trezen in ergonomičen, dva od pridevnikov, ki najbolje opisujeta notranjost Crosslanda.
Notranjost je tipično germanska, enostavna in intuitivna za uporabo, kakovost materialov in robustnost pa je v povprečju segmenta (ni referenca, a tudi ne razočaranje).
Vse to prispeva k temu, da je kabina Opel Crossland prijeten prostor, primeren za dolga, udobna in mirna družinska potovanja.
110 KM dovolj?
Opremljanje "našega" Crosslanda je bila manj zmogljiva različica 1.2 turbo (tam je od 1,2 do 83 KM, a ta je atmosferski, brez turba), kar lahko vzbudi dvome, ko smo se odločili za eno od teh izletov z avtomobilom in poln prtljažnik.
Konec koncev je to majhen 1,2 l trivaljnik s 110 KM in 205 Nm.
Če so na papirju številke nekoliko skromne, v praksi ne razočarajo. Šeststopenjski ročni menjalnik je dobro stopenj in prijeten na otip (le ročaj je prevelik) in pomaga pri »stiskanju« ves »sok«, ki ga mora dati motor.
Ne glede na to, ali gre na avtocesti, pri prehitevanju ali v vedno hitrejšem mestnem prometu, je 110 KM Crosslandu vedno omogočalo, da je s svojimi lastnostmi zagotavljal povsem sprejemljive zmogljivosti za model in vse to, medtem ko nas je "nagrajeval" z omejeno porabo.
Po več kot 400 prevoženih kilometrih po najrazličnejših vrstah poti registrirano povprečje ni preseglo 5,3 l/100 km. Po drugi strani pa v bolj zavzeti vožnji ni hodil prav daleč od 7 l/100 km.
Dinamično je pri Opel Crosslandu začel veljati premik podvozja. Kljub temu, da nemški križanec ni »ukradel« naziva B-SUV, ki je najbolj zabaven za vožnjo s Fordom Pumo, ima nemški križanec natančno krmiljenje in dober kompromis med udobjem in obnašanjem, kar je v družinsko usmerjenem predlogu vedno nekaj pomembnega.
Je pravi avto za vas?
Ta prenova je Opel Crosslandu dala nov videz, ki mu omogoča, da nekoliko bolj izstopa med konkurenco, zlasti v tej liniji GS, ki "vleče" za bolj športen videz.
Nemški model, ki je dinamično učinkovitejši kot do zdaj, veliko vlaga v področja, kot so življenjski prostor, udobje in vsestranskost, da bi se uveljavil kot eden najboljših predlogov v segmentu za tiste, ki imajo otroke.
Po mojem mnenju je ta novi Oplov oblikovalski jezik prinesel dobrodošlo razlikovanje v Crossland.
Na tehnološkem področju so novi prilagodljivi žarometi Full-LED prednost za tiste, kot sem jaz, ki ponoči prevozijo veliko kilometrov, trezen in ergonomsko dobro zasnovan videz notranjosti pa obljublja, da bo osvojil tudi najbolj konzervativne voznike.