THE T-križ je bil Volkswagnov odgovor na velik uspeh, ki so ga poznali SUV-ji segmenta B in, tako kot Polo ali "bratranci" SEAT Arona in Škoda Kamiq, uporablja platformo MQB-A0.
Uporaba te platforme omogoča T-Crossu, da postaneta vsestranskost in uporaba notranjega prostora dve njegovi glavni »orožji«. Na voljo v treh stopnjah prestav – T-Cross (osnovna različica), Life in Style – skoraj lahko rečete, da je T-Cross za vsak okus (in denarnico).
Zdaj, ko smo vrhunsko različico nemškega terenca že preizkusili na videu, smo šli odkrivat argumente različice Life z različico 95 KM 1.0 TSI.
Na zunaj je estetsko malo razlik v primerjavi z vrhom serije Style, pri čemer so glavna razlika manjša kolesa. Kljub temu T-Cross ohranja robusten videz, ki ga odlikuje.
V notranjosti T-Crossa
Ne glede na raven opreme nam T-Cross vedno predstavlja tri stvari: dobro kakovost izdelave, trde materiale in ergonomijo, odporno na kritike. Pri različici Life, saj gre za vmesni nivo opreme, bolj barvite zaključke ustopijo bolj enobarvne (in diskretne).
Naročite se na naše novice
Kar zadeva informacijsko-razvedrilni sistem, deluje kot običajno, saj se izkaže za intuitivnega za uporabo, z lahko razumljivo navigacijo in velikimi gumbi. Ima tudi bližnjične tipke ob osrednjem zaslonu, ki nas hitro pripeljejo do želenega pogleda.
V različici Life je instrumentna plošča "konvencionalna".
Kjer T-Cross izstopa kot ena njegovih najmočnejših točk, je razpoložljiv prostor. Kljub temu, da meri le 4,11 m v dolžino (12 cm manj kot T-Roc), ponuja T-Cross cene sob, ki konkurirajo manjšim družinskim članom zgornjega segmenta.
V ta namen se »naslanja« na vzdolžno nastavljive zadnje sedeže, da zagotovi več prostora za noge ali večji prtljažni prostor – prostornina se giblje med 385 l in 455 l – z več kot dovolj prostora za prevoz štirih odraslih oseb ali mlade ženske. Volkswagen imenuje za ciljno publiko svojega najmanjšega SUV-ja.
Za tiste, ki potujejo na zadnjih sedežih, ne manjka prostora, k čemur pripomore tudi njihova vzdolžna nastavitev.
Za volanom T-Crossa
Ko smo sedli za volan T-Crossa, smo hitro našli udoben položaj za vožnjo. Kar zadeva vidljivost, jo nekoliko poslabšajo dimenzije stebrička C in v testirani enoti odsotnost zadnje parkirne kamere.
Udoben po naravi, v različici Life T-Cross vidi ta trend povečan, predvsem zaradi pnevmatik višjega profila. Če pa te pnevmatike ne pripomorejo le k povečanju udobja, ampak tudi k vsestranskosti nemškega SUV-ja, na koncu prestanejo račun v smislu dinamike in veliko prej razkrijejo svoje meje.
Ko že govorimo o dinamičnem obnašanju, je T-Cross varen, stabilen in predvidljiv, z občutkom, ki je zelo podoben kot pri drugih predlogih koncerna Volkswagen, in interaktivnostjo za volanom, ki je na primer veliko nižja od tiste, ki jo razkriva CX- 3.
Kar zadeva 1.0 TSI s 95 KM, se to izkaže za zadostno za večino situacij. Vendar pa je opazna prednost državnim cestam namesto avtocestam, kjer čutite nekaj "slabosti v pljučih" in smo pri prehitevanju prisiljeni uporabljati menjalnik (petstopenjski ročni), da "napajamo" majhen trivaljnik.
Na srečo tisto, kar 1.0 TSI manjka pri zmogljivosti v različici s 95 KM, nadomesti z varčnostjo, saj je mogoče doseči zelo nizko porabo: mirno se lahko sprehajate po hiši 5 l/100 km , in če se ti malce mudi, bodo hodili naokoli 6 l/100 km (vse to brez pogosto nadležnih načinov "Eco").
Je avto pravi zame?
Če ste ljubitelj SUV formata, ne hitite posebej in iščete vsestranski, dobro izdelan model, z že kar sprejemljivo stopnjo opreme in predvsem veliko prostora, potem je T-Cross bi lahko bil idealen avto za vas.
Kar zadeva odločitev med nivojem opreme Life in Style, je to le tri stvari: koliko cenite nivo opreme, nekaj estetskih detajlov (očitno ima Style več ... sloga) in koliko ste pripravljeni (ali zmorete) porabiti .
Če se odločite za motor, lahko Life dobite tudi z hitrejšo različico 1.0 TSI s 115 KM s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in vedno prihranite nekaj denarja.