Le nekaj metrov od National Coach Museum, ob robu ENVE – National Meeting of Electric Vehicles 2020, smo imeli priložnost prvič preizkusiti Volkswagen ID.3 na Portugalskem.
Šlo je za naključje, a zanimivo je, da je nemška znamka Volkswagen ID.3 — model, ki predstavlja prihodnost znamke — predstavila nekaj metrov od prostora, kjer so izpostavljene mobilne rešitve preteklosti.
Toda ko gre za Volkswagen ID.3, se moramo osredotočiti na sedanjost in prihodnost.
Volkswagen ID.3. prvi od mnogih
Volkswagen ID.3 je prvi model "nemškega velikana", ki uporablja novo platformo MEB.
Je prvi, ne bo pa zadnji. Do leta 2050 bodo vsi Volkswagnovi modeli 100 % električni.
In kot bi pričakovali, ko največji svetovni proizvajalec avtomobilov reče "naredimo elektriko iz nič", gredo res ... z vsem!
Zato pričakovanja od Volkswagna ID.3 niso velika: so zelo visoka. V tem trenutku je Volkswagen tista znamka, ki največ vlaga v elektrifikacijo – četudi to pomeni prodajo nekaj »kronskih draguljev«.
Nazaj za volan Volkswagna ID.3
Prvič sem vozil Volkswagna ID.3 na Portugalskem, a ni bilo naše prvo srečanje.
To je bila odlična priložnost za potrditev dobrih namigov, da je Volkswagen ID.3 zapustil že na našem prvem srečanju.
sprva pravilno
Volkswagen ID.3 je prvi pravi »100 % električni« znamke Volkswagen. Preostali vpadi, za katere vemo – e-Golf in e-UP – so bili prilagoditve okoliščin na elektrifikacijo.
Volkswagen ID.3, ki je bil razvit od začetka, da bi v celoti izkoristil odsotnost motorja z notranjim zgorevanjem in čim bolj povečal prostor na vozilu, ima zunanjo velikost Golfa in notranji prostor kot Passat. In ne, to ni izrazna sila.
Čeprav je na zunaj videti kot enoprostorec — zaradi napredovanja kabine za izkoriščanje prostora, ki so ga nekoč zasedali motorji — je njegov vozni položaj nizek in pravilen.
Kakovost materialov v notranjosti sicer ni na ravni volkswagnovega golfa, čeprav še zdaleč ni kompromis. Toda poleg prostora najbolj izstopa kakovost urejanja.
Lahko rečemo, da je Volkswagen v tej 100-odstotni električni ofenzivi »prišel prav prvič«. Toda po pravici povedano, je imel Volkswagen še eno priložnost? Točno …
obnašanje na cesti
Pri Volkswagnu ugotavljajo, da so se v Wolfsburgu trudili gledati na avtomobil drugače kot običajno.
Tako kot pri modelih Tesla tudi za zagon avtomobila ni treba pritisniti gumba za vžig. Prav tako ni tradicionalnega prestavljanja. Zdaj imamo na desni strani zaslona gumb, kjer lahko izbiramo prestavo.
Vzletimo in takoj se opazi odsotnost običajnega hrupa pri 100% elektriki. Treba je opozoriti, da ta zvočna izolacija ni le posledica odsotnosti motorja, tudi kotalni hrup je zelo nizek.
V službi naše »desne noge« v tem Volkswagnu ID.3 1. imamo 204 KM in 310 Nm. Številke, ki ID.3 ne naredijo športnega, a vznemirjajo. Pospešek od 0 do 100 km/h je 7,3 sekunde.
Dinamično vedenje je zelo pravilno. Kljub svoji 1790 kg teži je Volkswagen ID.3 zelo okreten in enostaven za vožnjo po mestu.
Manevri potekajo tudi naravno: imamo polmer vožnje Volkswagen Up! v avtomobilu po cenah sob Volksagen Passat.
Kar se tiče udobja, je v odličnem načrtu. ID.3 je zelo spreten pri skrivanju in absorbiranju vseh nepravilnosti na asfaltu.
Pomisleki glede avtonomije? Ne.
Ta teden so na Portugalskem dostavljeni prvi Volkswagen ID.3. Enota, ki smo jo testirali, je bila opremljena z baterijo 58 kWh, ki omogoča oglaševani doseg med 300 in 420 km.
Več kot dovolj številk za uporabo, ki ni nujno omejena na mesto. O ceni je treba še govoriti. Ta različica prve izdaje je naprodaj za 38 017 evrov. Na prihod cenovno dostopnejših različic ID.3 bomo morali počakati do leta 2021.
Kmalu se bomo vrnili, da bi se srečali z Volkswagnom ID.3 na našem YouTube kanalu, na daljšem testu. Ostanite z nami – naročite se na kanal in aktivirajte zvonec za obvestila, da ne boste ničesar zamudili.