Kljub uspehu, ki ga pozna (prodanih je bilo več kot milijon enot), je "oznaka", da je le malo več kot višji razred A, vedno spremljala Mercedes-Benz GLA.
V tej drugi generaciji je Mercedes-Benz stavil, da bo to idejo pustil za sabo, a je bil v svojih namenih uspešen?
Pri prvem stiku je odgovor: da, si. Največji kompliment, ki ga lahko izkažem novemu Mercedes-Benzu GLA, je, da me je preprečil, da bi se spomnil njegovega manj pustolovskega brata, ko ga vidim, kar se je zgodilo, ko sem naletel na njegovega predhodnika.
Ne glede na to, ali je (veliko) višja — natančneje 10 cm —, kar zagotavlja jasne proporcije, ali ker je izgubila različne dekorativne in plastične elemente, ki jih je uporabljala prejšnja GLA, ima ta nova generacija bolj »neodvisen« slog modela, na katerem temelji.
V notranjosti se razlike pojavijo tam zadaj
Če se je Mercedes-Benz GLA na zunanji strani uspel odlepiti od »oznake« višjega razreda A na notranji strani, je ta razdalja bolj diskretna.
Naročite se na naše novice
Tako jih bosta tudi prednja sedeža težko ločila. Armaturna plošča je popolnoma enaka, kar pomeni, da imamo zelo popoln infotainment sistem MBUX s svojimi štirimi načini upravljanja: glas, sledilna ploščica na volanu, zaslon na dotik ali ukaz med sedežema.
Glede na ogromno količino informacij, ki jih ponuja, se je informacijsko-razvedrilni sistem, ki je zelo popoln, zahteva nekaj privajanja.
Kakovost montaže in materialov je enaka tistemu, kar bi pričakovali od Mercedes-Benza, in le najvišja vozniška pozicija kaže, da smo odgovorni za GLA in ne za razred A.
Notranjost GLA je identična razredu A.
Kljub temu Mercedes-Benz GLA od svojega brata odstopa na zadnjih sedežih. Opremljen z pomičnimi sedeži (14 cm hoda) ponuja med 59 in 73 cm prostora za noge (razred A je 68 cm) in občutek, ki ga imamo, je, da je vedno veliko več prostora kot v nemškem kompaktu.
Tudi v prtljažniku GLA razkriva, da je prijaznejši do vseh, ki radi potujejo s svojim “domom na hrbtu”, saj ponuja 425 litrov (435 l pri različicah z bencinskimi motorji), kar je vrednost precej nad 370 litri razreda A in tudi (malo) višje od 421 litrov prejšnje generacije.
Je tudi vožnja drugačna?
Prva razlika, ki jo čutimo pri vožnji novega Mercedes-Benz GLA v primerjavi z razredom A, je ta, da sedimo na veliko višjem položaju.
Ko začnete, je resnica, da teh dveh modelov skoraj ne boste zamenjali. Kljub skupni platformi so odzivi Mercedes-Benz GLA drugačni od tistih, ki jih čutimo pri krmiljenju razreda A.
Skupno obema je trdno blaženje in neposredno, natančno krmiljenje. Za GLA je že »ekskluzivna« rahla okrasitev karoserije pri višjih hitrostih, zahvaljujoč večji višini, ki nas spomni, da smo za volanom SUV-ja.
V bistvu v poglavju o dinamičnosti GLA v segmentu SUV prevzame podobno vlogo kot razred A med kompaktnimi vozili. Varen, stabilen in učinkovit, zamenjuje nekaj zabave za precejšnjo mero predvidljivosti, kar nam omogoča, da se hitro upognemo.
Na avtocesti Mercedes-Benz GLA ne skriva svojega nemškega porekla in "skrbi" za dolge vožnje z veliko hitrostjo, v tem poglavju pa računa na dragocenega zaveznika v dizelskem motorju, ki je opremil to enoto.
Z 2,0 l, 150 KM in 320 Nm je to povezano s samodejnim menjalnikom z osmimi razmerji. Par, ki deluje precej dobro, s podporo nabora načinov vožnje, ki resnično naredijo razliko, ko jih izberemo.
Medtem ko je način “Comfort” kompromisna rešitev, nam način “Sport” pomaga kar najbolje izkoristiti dinamični potencial GLA. Izboljša odzivnost plina, deluje na menjalnik (ki ohranja razmerje dlje) in oteži krmiljenje (morda celo nekoliko pretežko).
Končno, način “ECO” sprosti celoten potencial prihranka 2,0 l Mercedes-Benz Diesel. Če se je v načinih “Comfort” in celo “Sport” to že izkazalo za varčno, s povprečjem okoli 5,7 l/100 km oziroma 6,2 l/100 km (tukaj hitreje), v načinu “ECO” , gospodarstvo postane geslo.
Z možnostjo aktiviranja funkcije »Free Wheel« v menjalniku mi je ta način omogočil, da sem dosegel povprečje okoli 5 l/100 km na odprti cesti in okoli 6 do 6,5 l/100 km v mestnih območjih. Res je, da za to ne moremo teči, a dobro je vedeti, da je GLA sposoben prevzeti različne »osebnosti«.
Je avto pravi zame?
Čeprav je Mercedes-Benz GLA manj poznan kot GLB, je v tej novi generaciji Mercedes-Benz GLA veliko več kot razred A za plezanje po pločnikih.
Z izrazitejšim slogom kot nemški kompakt, več prostora in oddaljenostjo od tal 143 mm (9 mm več kot prejšnja generacija) ponuja GLA vsestranskost, o kateri lahko njegov brat le sanja.
Ali je prava izbira? No, za tiste, ki iščejo vrhunski SUV, ki je prostoren qb, po naravi vozen na cesti in z dizelskim motorjem, ki je prijeten za uporabo v najrazličnejših okoliščinah, je GLA morda prava izbira, še posebej zdaj, ko se oddaljuje od koncept križanca in se bolj jasno prevzame kot SUV ... ki ga ne "označujemo" več kot višji razred A.