Generacija 992 večnega 911 je pravkar prejela za zdaj tudi najmočnejšega člana, novega Porsche 911 Turbo S , tako kot coupé kot cabriolet. Zanimivo je, da je nemška znamka razkrila le Turbo S, "normalnega" Turba pa je pustila za drugo priložnost.
Kot najmočnejši, novi 911 Turbo S ne prepušča zaslug drugim in se predstavlja z 650 KM moči in 800 Nm navora , kar je precejšen preskok v primerjavi s prejšnjo generacijo 991 — to je več kot 70 KM in 50 Nm.
Dovolj za katapultiranje novega stroja v samo 2,7 s do 100 km/h (0,2 s hitreje kot predhodnik), in potrebuje le 8,9 s do 200 km/h , polno sekundo manj kot prejšnji 911 Turbo S. Najvišja hitrost ostaja pri 330 km/h — ali je to res potrebno?
Šestvaljni bokser, kaj drugega?
Porsche pravi, da je bokserski šestvaljnik novega 911 Turbo S kljub ohranjanju prostornine 3,8 l nov motor. Bokser, ki temelji na motorju 911 Carrera, ima preoblikovan hladilni sistem; dva nova turbo s spremenljivo geometrijo z električno nastavljivimi lopaticami za izpustni ventil; in piezo injektorji.
Naročite se na naše novice
Tudi v primerjavi s parom turbin s spremenljivo geometrijo so ti simetrični, se vrtijo v nasprotnih smereh in so tudi večji – turbina je zrasla s 50 mm na 55 mm, medtem ko je kompresorsko kolo zdaj 61 mm, plus 3 mm od prejšnjega.
Vsa moč bokserskega šestvaljnika se na asfalt na štirih kolesih prenaša preko osemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, ki je znan po slavni kratici PDK, ki je tukaj specifična za Turbo S.
Dinamično ima novi Porsche 911 Turbo S standard PASM (Porsche Active Suspension Management) in 10 mm zmanjšan odmik od tal. Sistem Porsche Traction Management (PTM) zdaj lahko pošlje več sile na sprednjo os, do 500 Nm.
Prvič so predstavljena tudi kolesa z različnimi premeri, odvisno od osi. Spredaj so 20″ s pnevmatikami 255/35, zadaj pa 21″ s pnevmatikami 315/30.
Večji in bolj ugleden
Ne samo, da je močnejši in hitrejši, tudi novi 911 Turbo S je zrasel – opazili smo tudi rast od generacije 991 do generacije 992. 20 mm več nad zadnjo os (širši kolotek za 10 mm) za skupna širina 1,90 m.
Navzven izstopa po dvojnih svetlobnih modulih in je serijsko opremljen z žarometi Matrix LED s črnimi vložki. Sprednji spojler je pnevmatsko raztegljiv, prenovljeno zadnje krilo pa lahko proizvede do 15 % več potisne sile. Izpušne odprtine so tipične za 911 Turbo, pravokotne oblike.
V notranjosti je poudarjeno usnjeno oblazinjenje z aplikacijami iz ogljikovih vlaken z detajli v svetlo srebrni (srebrni). Infotainment sistem PCM je sestavljen iz 10,9-palčnega zaslona na dotik; športni volan (GT), športni sedeži so nastavljivi v 18 smereh in avdio sistem BOSE® Surround Sound dopolnjujejo šopek.
Kdaj pride?
Naročila za nova Porsche 911 Turbo S Coupé in Porsche 911 Turbo S Cabriolet so že odprta in že vemo, koliko bosta stala na Portugalskem. Cene se začnejo pri 264.547 evrih za kupe in 279.485 evrov za kabriolet.
Posodobljeno ob 12:52 — Artikel smo posodobili s cenami za Portugalsko.
