Potem ko smo testirali Audi Q2 v eni svojih najbolj zaželenih kombinacij motor/oprema (linija 35 TFSI S s 150 KM s paketom Edition One) smo dali na preizkušnjo tisto, kar bo verjetno najbolj prodajano različico: 30 TFSI Advance , opremljen s trivaljnikom 1,0 l, turbo in 110 KM.
Glede na športnejšo različico linije S, ki jo je Diogo preizkusil, ima Q2 Advance, ki sem ga preizkusil, bolj diskreten videz, opusti 19-palčna platišča in več črnih elementov ter prinaša 17-palčna platišča in elemente v črni. satenasto sivi.
Resnica je, da kljub petim letom na trgu Q2 ne deluje brez koraka s konkurenco, saj s svojim robustnim in mišičastim videzom še naprej izstopa v segmentu, polnem ponudb.
V notranjosti se je (zelo) malo spremenilo
Če na zunaj Audi Q2 še vedno uspe dobro prikriti leta, so v notranjosti elementi, zaradi katerih je bolj očiten, kot je infotainment sistem izpred generacije – Audi bi lahko izkoristil preoblikovanje, da bi ga posodobil in postavil v v skladu z drugimi modeli v ponudbi.
Kljub temu je infotainment zaradi bližnjičnih tipk in vrtljivega krmilnika na sredinski konzoli preprost in enostaven za uporabo. Vendar pa temu sistemu manjka predstavitev nekoliko staromodne grafike, kar je vidno ob pogledu na Virtual Cockpit (digitalna instrumentna plošča), s katero je bila opremljena naša enota.
Kakovost v Q2 je visoka, z materiali, ki so prijetni na dotik in oko.
Kjer Q2 ne kaže teže let, je na področju kakovosti, kjer se še naprej uveljavlja kot referenca v segmentu. Od občutka upravljanja do splošne robustnosti se vse v Q2 zdi "zgrajeno, da traja".
Kar se tiče prostora, kljub temu, da temelji na zelo hvaljeni platformi MQB A0, Q2 ne izstopa po svoji vseljivosti. Ali je prostora za štiri odrasle osebe? Ja, obstaja. In ali je 405 litrov prtljažnika dovolj? Ja, so. Toda na tem področju, v svojem segmentu, je Q2 povprečen.
zdravo "stari" znanec
Motor/komplet, ki je ustrezal temu Audiju Q2 30 TFSI Advance, je bil, kot sem hitro ugotovil, popolnoma enak tistemu, ki sem ga našel na liniji A3 Sportback 30 TFSI S, ki sem jo preizkusil pred nekaj meseci.
Kot sem rekel takrat, če je nekaj, kar ta motor dela dobro, je to "prikrivanje" dejstva, da ima le 110 KM in 200 Nm, kar omogoča, da Q2 (kot tudi A3) deluje več kot sprejemljivo za model v tem segmentu.
Vedno razpoložen za vrtljaje in dobro podprt z ročnim šeststopenjskim menjalnikom, katerega ravnanje je prijetno in pravilna razporeditev, se ta 1.0 TFSI dobro "poroči" s kompaktnim SUV-jem, kot je Q2, ki bo imel večinoma mestno uporabo.
V tem okolju povprečja porabe niso presegla 7 l/100 km (brez ekonomskih pomislekov) in ko sem Q2 vzel izven mestnega omrežja, je bilo enostavno dobiti porabo med 5,5 in 6 l/100 km.
Nemščina s francoskim udobjem
Opremljen s pnevmatikami višjega profila (215/55 R17), nas ta Audi Q2 Advance opominja, da vsi modeli ne potrebujejo velikih platišč in nizkoprofilnih pnevmatik.
Na ta način Q2 Advance svojim potnikom ponuja večjo raven udobja, kar počne z odliko (gladko stopanje se niti ne zdi nemško).
Ko pridejo v ovinke, neposredno in natančno krmiljenje ter dober nadzor nad gibi karoserije vlivajo samozavest in razkrivajo, da je cilj Q2, da se s temi situacijami "soodi" bolj "z mislijo" na učinkovitost in varnost kot z zabavo.
Je pravi avto za vas?
Čvrst, ekonomičen in udoben, prenovljeni Audi Q2 ima v 30 TFSI dobrega zaveznika za vsakodnevna opravila in argument, da ostane konkurenčen v segmentu, ki je v nenehnih pretresih.
Proti sebi ima informacijsko-razvedrilni sistem, ki zahteva zamenjavo in dodelitev opreme, ki je značilna za premium ponudbe - nekaj redkega ... -, ki večino opreme pošilja na seznam možnosti.
Ali je še vedno možnost, ki jo je treba upoštevati? Da, še posebej za tiste, ki cenijo kakovost montaže in podobo blagovne znamke. Ker pa ni najbolj dostopna ponudba v segmentu, nas sili k ogledu obsežnega seznama možnosti, ki hitro dvignejo ceno na nerazumno raven. V segmentu so še drugi (ne-premium) predlogi z bolj konkurenčnimi cenami in več standardnimi funkcijami.