Nedavno predstavljena M8 in M8 Convertible ukradeta vso pozornost, a kljub temu, da sta v nasprotnem taboru, 840d xDrive kabriolet ki smo ga preizkusili, ni brez svojega čar.
BMW serije 8 je eden od vodilnih konj bavarske znamke, s serijami 7 in X7, ki dopolnjujeta luksuzno trojico, vendar je nedvomno najbolj vznemirljiv od vseh treh, saj je najbolj osredotočen na poglavje o vožnji – pravi GT glede na za BMW.
GT… Dizel
Presenetljivo je, da se pod motornim pokrovom tega GT-ja pojavlja motor, ki deluje na najbolj razvpito gorivo, torej dizel – če bi takšno kombinacijo predlagali že v času prve serije 8 in bi nas zagotovo označili za nore…
V primeru 840d xDrive Cabrio gre za kombinacijo, ki ustvarja odlične rezultate z velikodušnimi in lahko dostopnimi 680 Nm motorja. 3,0 l vrstni šestvaljnik da se popolnoma prilega zadevnemu avtomobilu. Konec koncev je to štirisedežni kabriolet, velikih dimenzij in mase (2030 kg, 125 kg več kot Coupé).
V kombinaciji z odličnim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom dizelski blok s 320 KM premika serijo 8 s hitrostjo, kar zagotavlja spoštljivo in brez napora zmogljivost, kar dokazuje 4,9 s od 0 do 100 km/h.
Naročite se na naše novice
Res je, da naše srce pravi M850i in V8 POWER — veliko hitreje in z veliko bolj zanimivim zvokom — kot omenja tudi Diogo v videu, a skromnejše številke 840d xDrive ne ogrožajo in se celo bolj prilagajajo naravi … sprostite se od kabrioleta.
Kljub temu 840d xDrive ne prepušča zaslug drugim in se izkaže, da je spreten pri bolj navdušeni vožnji. Sistem xDrive vedno zagotavlja visoko raven oprijema, štirikolesni sistem za usmerjanje pa ga naredi veliko bolj okretnega, kot bi si sprva predstavljali – Diogo tega ne bi mogel povedati bolje, v ovinkih »po tirnicah«.
V primerjavi s svojim bolj neposrednim tekmecem, Mercedes-Benz kabrioletom razreda S, je kabriolet 840d xDrive ostrejši in bolj dinamičen, pri čemer je razred S bolj osredotočen na udobje – ne da 840d xDrive ni, ravno nasprotno.
Vrhunsko, bodisi v notranjosti bodisi v ceni
Ker smo v vrhu ponudbe, smo seveda deležni notranjosti, kjer je veliko odličnih materialov in je kakovost izdelave brezhibna. Obstajajo drobni detajli, kot so nekatere opcijske steklene obloge – na primer na gumbu za zagon in daljinskem upravljalniku i-Drive – ali prezračevanje v vratu, ki ga zagotavljajo sedeži.
V notranjosti, kjer je tako rekoč vse oblečeno v usnje in skoraj vse, kar je nastavljivo, je električno nastavljivo, izpostavimo tudi močno tehnološko komponento, kjer najdemo najnovejšo različico sistema i-Drive, več pomočnikov in načinov vožnje ter instrument plošča je zdaj 100% digitalna.
Potrebujete le 15 sekund, da se spustite ali dvignete na zelo dobro zvočno izolirano streho, samo pritisnite gumb in to lahko storimo na poti.
Kljub ogromnim dimenzijam serije 8 kabriolet – čeprav je nekoliko bolj kompakten od predhodnika serije 6 – karoserija kabrioleta omogoča nekaj kompromisov. Prostora za dva potnika zadaj je zelo omejena, prostornina prtljažnika pa je precej manjša (350 l), da bi lahko pravilno spravili streho.
Kakor je vrhunski, je tudi cena vrhunska. Cene za BMW 840d xDrive Cabrio se začnejo pri 130 tisoč evrih , pri čemer naša enota dodaja več kot 20 tisoč evrov dodatkov in preseže 150 tisoč evrov — je to preveč? Vsekakor, vendar ne pričakujte, da boste našli nižje cene na tej ravni.
Ali ima Diesel smisel?
Ali je dizel smiseln v avtomobilu, kot je kabriolet serije 8? Ne ogroža toliko, kot bi si mislili, in zagotavlja zmerno porabo – naš najboljši rekord je bil le 6,4 l/100 km, praviloma pa je znašal med 7 in 8 l/100 km –, a glede na zahtevano visoko vrednost je 20.000 € »skok« na najbolj vznemirljiv M850i brez dvoma, kar je treba upoštevati.
Čas je, da dam besedo Diogu:
