Med najbolj iskanimi s strani proizvajalca sta Porsche 911 GT3 ali Cayman GT4. Zakaj ne vidimo istega recepta, uporabljenega za Macan ali Cayenne?
Neustavljiva priljubljenost SUV-jev in naraščajoče povpraševanje po močnejših različicah vodi do vprašanja, zakaj Porsche svojim športnim terencem ne daje obdelave GT. Macan in Cayenne sta njegova najbolje prodajana modela Porsche – z veliko razliko –, zato je videti kot zakon (SUV+GT) z vsem, kar mu gre.Konkurenca vrača udarec
Glede na nekatere prihajajoče konkurence, kot sta športna terenska vozila Lamborghinija in Aston Martina, ali pa Jeep Grand Cherokee Trackhawk s 717 konjskimi močmi, bi bilo smiselno, da Porsche vrne udarec z bolj osredotočenimi različicami, ki bi ga postavile trdno na vrh veriga.moč iz SUV-jev...hm...šport.
Si lahko predstavljate Macan GT3 ali Cayenne GT2 na Nürburgringu, ki odriva 'resne' športne avtomobile s poti? Kakšna vizija!
NE ZGLEDITE: Avtomobilski razlog vas potrebuje
Andreas Preuninger ima drugo mnenje. Napoveduje, da bo pekel zmrznil, preden se njegov oddelek loti nečesa drugega kot športnega avtomobila. Močne besede direktorja oddelka GT za cestne avtomobile. On je bil tisti, ki nam je dal stroje, kot sta 911 GT3 ali Cayman GT4, tako da bi morali vedeti, o čem govori.
Razlog za končno sodbo je preprost:
»Kredibilnost naših avtomobilov GT izhaja iz neposredne povezave z našimi tekmovalnimi avtomobili. Stranka, ki kupi GT3, ve, da se vsak vikend zgodi preusmeritev na dirkališču, ki tekmuje v več prvenstvih."
Z drugimi besedami, da bi imeli cestni model GT, je gotovo, da obstaja ustrezen tekmovalni model. Vendar je Preuninger obravnaval hipotezo, čeprav malo verjetna, da se bo to zgodilo:
»Če bi na Dakar vstopili z Macanom ali Cayennom – česar nimamo v načrtu – bi morda tekmovalni oddelek razvil avtomobil za to. Šele takrat bi videl dober izgovor, da naredim nekaj za cesto, ki je blizu. Toda uporaba samo enega simbola na Panameri ali Cayennu, da bi bila bolj privlačna, zame ne bi bilo verodostojno. To bi bilo samo trženje in mislim, da to ne bi bilo prav."
Kljub njegovim besedam to ne pomeni, da Macan in Cayenne nimata prihodnjih različic z več zmogljivosti. Tako kot pri Panameri je že načrtovano, da bo Cayenne dobil različico Turbo S e-Hybrid, ki v Panameri zagotavlja 680 konjskih moči.
Toda njegov razvoj nikoli ne bo v pristojnosti Porschejevega oddelka GT!