Prihodnost Porscheja je neizogibno odvisna od delne ali popolne elektrifikacije nekaterih modelov. Razkrivamo načrte znamke za prihodnja leta.
Lansko leto je bilo za Porsche zelo dobro. Prodala je 238.000 avtomobilov (več kot 6 %), pri čemer je Macan vodilni potrošnik. Dobiček se je povečal tudi za 4 % na 3,9 milijarde evrov. Je druga najbolj donosna znamka v skupini Volkswagen (Audi je na prvem mestu), dobro finančno stanje znamke pa zagotavlja trdno osnovo za soočenje s prihodnostjo.Prihodnost, ki se izkaže za zahtevno. Porsche se mora pripraviti tudi na prihodnje predpise o emisijah, ki obljubljajo, da se bodo znatno zaostrili od leta 2021. Delna ali celo popolna elektrifikacija nekaterih njegovih modelov, več kot možnost, je neizogibna. V tem smislu je Porsche že dal znake za pot naprej.
Porsche Mission E
Leta 2015 je Porsche predstavil impresivni koncept Mission E. Takrat, ki so ga poimenovali najbolj strahovit tekmec Tesle Model S, nam je prototip dal vpogled v to, kaj bi bila limuzina znamke Stuttgart, ki jo motivirajo izključno elektroni. Od dnevnih luči do resničnosti, bo misija E dodana v portfelj znamke v letu 2019 ali 2020.
To bo prvi popolnoma električni Porsche in ostajajo dvomi, ali bo znamka lahko ohranila svoj DNK v modelu s tako izrazitimi lastnostmi. Déjà vu – popolnoma ista vprašanja, ko je Porsche predstavil Cayenna v začetku tega stoletja.
Po besedah Oliverja Blumea bo izvršni direktor znamke Mission E postavljen pod Panamero:
Mission E bo v segmentu pod Panamero. Ponujal bo avtonomijo 500 km, čas polnjenja pa bo 15 minut.
Prej omenjenih 15 minut je neverjetnih. Premagajo vse na trgu, tudi tisto, kar ponuja Tesla. Takšno skrajšanje časa je možno le zahvaljujoč viru 800-voltnega sistema polnjenja, kot je koncept, dvakrat več, kot ga trenutno najdemo pri Tesli.
Edina obstoječa zavora te možnosti ostaja infrastruktura. Porsche že sodeluje z različnimi subjekti, tako znotraj koncerna Volkswagen kot v tujini, da bi v bližnji prihodnosti omogočili združljivo polnilno omrežje.
VIDEO: TOP 5: najboljši Porschejevi prototipi
Tako kot drugi modeli Porsche bo tudi Mission E na voljo v različnih različicah, z različnimi stopnjami moči. Znamka upa, da bo prodala okoli 20 tisoč enot na leto, kar upravičuje diverzifikacijo. Pričakuje se, da bo prvotna različica Mission E enaka konceptu 600 konjskih moči, razporejenih na dva motorja, po enega na vsaki osi.Druga novost modela bo možnost neposrednih posodobitev programske opreme, kot lahko že vidimo pri Tesli. Morda omogoča posodobitve ne samo informacijsko-razvedrilnega sistema, ampak lahko sprosti tudi več moči iz električnih motorjev – možnost, o kateri še vedno razpravljajo pri znamki.
Mission E ne bo edini Porschejev električni avtomobil
Porsche ne bo omejen na Mission E, ko gre za nič emisij. Kot del skupine Volkswagen ima nemška znamka tudi vlogo v načrtu skupine TRANSFORM 2025+. Ta načrt med več cilji vključuje lansiranje 30 električnih vozil do leta 2025, datuma, na katerega nemška skupina predvideva prodajo približno milijon električnih vozil na leto.
Porschejev prispevek bo poleg Mission E zagotovila različica Macana brez emisij, enega izmed SUV-jev znamke. To je model, ki se imenuje najverjetnejši kandidat za to vlogo. Komercialni direktor blagovne znamke Detlev von Platen se sklicuje na to možnost:
Poleg misije E imamo še druge zamisli. Očitno si lahko predstavljamo obseg.
Hibridi, veliko več hibridov
Predstavitev Porsche Panamere Turbo S E-Hybrid je bila presenečenje. Ne zato, ker je hibrid – obstajala sta že Panamera in Cayenne hibrid – ampak zato, ker se uveljavlja kot vrhunec ponudbe. Odločitev brez primere, saj kljub temu, da ima hibrid v imenu, s tem, da se prevzame kot vrh ponudbe, izstopa bolj po svojih zmogljivostih kot po svojih ekoloških argumentih.
Panamera ne bo edina, saj Porsche v enakem kalupu pripravlja Cayenna. SUV bo podedoval enak pogonski sklop od Panamere, to je 4,0-litrski twin turbo V8 in električni motor s skupno 680 konjskimi močmi, kar je 110 več kot trenutni Turbo S.
Paleta hibridov znamke se ne sme ustaviti pri limuzini in terencu. Porschejevi športni modeli – 718 Boxster, 718 Cayman in večni 911 – bodo predstavljeni tudi s hibridnimi različicami.
Trenutno se ne ve veliko več, le da se možnosti za prihod teh hibridnih športnih avtomobilov začnejo v začetku naslednjega desetletja. Če za referenco vzamemo rezultate, dosežene s Porschejem 918 Spyder, so morda strahovi, ki jih imamo glede hibridnega Porscheja 911, povsem neutemeljeni.