Izveden leta 2017 in razvit na platformi EMP2 (enako, na primer pri Peugeotu 508), DS 7 Crossback to je bil prvi 100-odstotno neodvisen model DS (do takrat so bili vsi ostali rojeni kot Citroën) in naj bi bil francoska interpretacija tega, kaj bi moral biti premium SUV.
Za soočenje z nemškimi predlogi je DS uporabil preprost recept: dodal obsežen seznam opreme k temu, kar lahko opredelimo kot »šik faktor« (približek svetu pariškega razkošja in visoke mode) in voilá, 7 Crossback se je rodil. Toda ali je samo to dovolj za soočenje z Nemci?
Estetsko ne moremo reči, da DS ni poskušal dati bolj izrazitega videza 7 Crossbacku. Tako ima Gallic SUV poleg LED svetlečega podpisa več kromiranih detajlov in v primeru preizkušene enote z ogromnimi 20-palčnimi platišči. Vse to je poskrbelo, da je model DS na našem testu pritegnil pozornost.
V notranjosti DS 7 Crossback
Estetsko zanimivo, a na račun ergonomije, ki jo je mogoče nadgraditi, notranjost DS 7 Crossback ustvarja mešane občutke glede kakovosti.
Naročite se na naše novice tukaj
Je to, da kljub mehkim materialom in kakovosti izdelave v dobrem načrtu ne moremo izpostaviti v negativnem smislu manj prijetnega dotika sintetičnega usnja, ki je uporabljen za pokrivanje armaturne plošče in večjega dela sredinske konzole.
Ura na vrhu armaturne plošče se ne prikaže, dokler se ne vklopi kontakt. Ko že govorimo o vžigu, ali vidite tisti gumb pod uro? Tam napolnite zagon motorja ...
Kar zadeva bivalnost, je če v DS 7 Crossbacku nekaj ne manjka, je to prostor. Tako je udoben prevoz štirih odraslih oseb za francoski športni terenec lahka naloga, preizkušen agregat pa je ponujal tudi razkošje, kot je npr. pet vrst masaže na sprednjih sedežih ali električni panoramski strehi ali električno nastavljivih zadnjih sedežih.
Preizkušena enota je imela masažne klopi.
Za volanom DS 7 Crossback
Najti udoben položaj za vožnjo na DS 7 Crossback ni težko (škoda le, da moramo iskati, kje je gumb za nastavitev ogledala), saj se udobno usede voznikom vseh velikosti. Po drugi strani pa je preglednost zadaj slabša na račun estetskih možnosti – D-stebriček je preširok.
Z visoko stopnjo udobja (lahko bi bilo celo bolje, če ne bi bilo 20-palčnih koles) prednostni teren DS 7 Crossback niso ozke lizbonske ulice, ampak katera koli avtocesta ali državna cesta. Pomaga pri usklajevanju dinamike in udobja, testirana enota je imela še vedno aktivno vzmetenje (DS Active Scan Suspension).
Na avtocestah je vrhunec prikazana visoka stabilnost. Ko se odločimo soočiti z nizom ovinkov, Gallic SUV predstavlja vedenje, ki ga vodi predvidljivost, saj uspeva na prepričljiv način nadzorovati gibe telesa (še posebej, če izberemo športni način).
Naročite se na naš Youtube kanal
Ko že govorimo o načinih vožnje, ima DS 7 Crossback štiri: Sport, Eco, Comfort in Normal . Prvi deluje na nastavitev vzmetenja, krmiljenje, odziv na plin in menjalnik, kar mu daje bolj "športen" značaj. Kar zadeva Eco način, preveč "kastrira" odziv motorja in ga naredi letargičnega.
Udobni način prilagaja vzmetenje, da zagotovi čim bolj udoben korak (vendar daje DS 7 Crossback določeno nagnjenost k »soltaričnosti« po prehodu skozi depresije na cesti). Kar zadeva običajni način, ta ne potrebuje predstavitve, saj se uveljavlja kot kompromisni način.
V zvezi z motorjem, 1.6 PureTech 225 KM in 300 Nm dobro se ujema z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki omogoča tiskanje pri zelo visokih hitrostih. Škoda, da je poraba zamerljiva, pri čemer povprečje ostane pri 9,5 l/100 km (z zelo lahko nogo) in pri normalni hoji brez spuščanja z 11 l/100 km.
Je avto pravi zame?
Če iščete SUV, poln opreme, bleščeč, hiter (vsaj v tej različici), udoben in ne želite slediti običajni izbiri nemških ponudb, potem je DS 7 Crossback prava izbira. upoštevati .
Vendar ne pričakujte ravni kakovosti, ki jo prikazujejo nemški (ali švedski, v primeru Volva XC40) konkurenti. Je to, da se kljub prizadevanju za izboljšanje splošne kakovosti 7 Crossbacka še naprej soočamo z nekaterimi izbirami materialov, ki so nekaj "luknj pod", kar ponuja konkurenca.