Prepričan sem, da ste se že vprašali, zakaj jih je toliko SUV in crossover na cestah, predvsem v B in C segmentu (komunalni in manjši družinski člani).
Verjetno povezujete visoke prodajne številke z vprašanji, kot je moda, ali bolj pragmatičnimi – več prostora za ljudi ali prtljago – ali celo s preprostim dejstvom, da ima večina voznikov žilico Indiana Jonesa in jim je všeč ideja o lastništvu avtomobila. jim nekaj svobode s ceste.
No, odgovor na vprašanje, ki muči vaš um, vas lahko pusti razočaran. Zdi se, da je enostavnost vstopanja in izstopanja iz vozila glavni razlog za njegov uspeh. , ki ga upravičuje vse bolj starajoče se prebivalstvo, zato z večjimi težavami pri gibanju in gibanju.
Naročite se na naše novice tukaj
Če gremo do skrajnosti, je zagotovo veliko lažje vstopiti v Nissan Qashqai ali Dacio Duster kot v Alpine A110. Tudi v primerjavi z enakovrednimi avtomobili je zagotovo lažje vstopiti in izstopiti iz Capturja kot Clia ali T-Roca kot Golfa.
Predstavljajte si, da ste dočakali starost in da je vstopanje in izstopanje iz avta bolj kot trening crossfita, v tem primeru pa vam bo zagotovo pomagal avto, v katerega se lahko usedete, ne da bi morali preizkusiti svoje veščine kontorcionista.
ne seksi
To ni najbolj seksi prodajni predlog, vendar tega nisem rekel jaz. Po besedah Keitha Knudsena (pri Fordu zadolžen za razvoj platforme) si kupci vedno bolj želijo zdrsniti na sedež, ko vstopajo in izstopajo iz avtomobila, namesto da bi se morali spustiti na sedež, da bi se usedli in se izvlekli iz njega. želim iti ven.Dejstvo, da imajo SUV in križanke večja vrata – po širini in višini – prav tako pomaga pri izbiri potrošnikom, ki se ne želijo udariti z glavo, ko vstopajo in izstopajo iz avtomobila ali morajo skozi majhna vrata, ki so bolj podobna skrivnim prehodom.
Znamke oglašujejo kompaktne terence in križance kot mladostne, dinamične in pustolovske avtomobile, a po mnenju mnogih v industriji, kot pravi Larry Smythe (inženir pri Nissanu), se zdi, da je pravi razlog, da se tako dobro prodajajo, ker jih je »lažje uporaba«, ki imajo boljši dostop in omogočajo boljši pogled od znotraj navzven.
In MPV?
SUV in križanci niso prva vozila, ki zagotavljajo tovrstne lastnosti, saj so enoprostorci v omenjenih točkah še boljši. Zakaj se torej prodajajo vse manj in manj, pri čemer so SUV in križanca glavna gonilna sila njihovega upada?
Ves dan lahko vztrajamo pri pragmatičnih vidikih SUV-jev in križancev, a se vračamo k argumentu njihovega mladostnega, dinamičnega in pustolovskega videza, zaradi katerega so veliko bolj zaželeni kot katerikoli "dolgočasen" enoprostornik. Enostavnost uporabe, da, vendar bi morala imeti besedo tudi močna vizualna privlačnost.
No, zato večina znamk zdaj namesto na limuzine, limuzine ali kupeje stavi na SUV in križance. In čeprav moramo priznati, da je škoda videti, da se avtomobili, kot je Honda CRX, umaknejo Hondi HR-V, se moramo spomniti, da se tudi ne selimo v novejše in verjetno bo lepo imeti avto, ki ga je enostavno upravljati, vstopi in izstopi.
vir: Detroit Free Press