THE Honda Civic Type R FK8 nedolgo nazaj je bil prenovljen in zdaj, ko smo ga zapeljali, je le potrdil tisto, kar je ostalo res: to je merilo med hot hatch "vse naprej" (prednji motor in pogon na sprednji kolesi), super plenilec segmenta , še vedno nepremagljiv — Mégane RS Trophy-R ima morda besedo, vendar stane skoraj 30.000 evrov več in sploh nima vsestranskosti uporabe Civic Type R.
Odšli smo v Serra de Montejunto, da bi stroj ustrezno obdelali in, kot ste morda opazili, je na YouTube kanalu Razão Automóvel nov obraz: dobrodošel Miguel Dias. Guilherme naredi potrebne uvode za Miguelov prvenec na kanalu in za ta prvi "preizkus ognja" ne bi moglo biti bolje kot biti za krmilom Civic Type R.
Poleg prvenca Miguela Diasa Guilherme prvič na kanalu pokaže svojega Renaulta Twinga (1. generacije), neverjetnega, a kompetentnega podpornega avtomobila, uporabljenega na posnetkih – avtomobila, ki ne bi mogel biti bolj nasproten od njega. je Civic Type R. Videoposnetek, ki ga ne smete zamuditi:
Kaj se je spremenilo na Hondi Civic Type R?
Ni se bilo treba veliko premikati — tudi da ne bi tvegali, da bi se pokvaril ... — da bi izboljšali tisto, kar je bilo že dobro ali celo zelo dobro.
Na voljo so novi estetski detajli (na primer zapolnitev lažnih dovodov in izpušnih plinov), na voljo pa je tudi prenovljena sprednja rešetka (13 % večja za izboljšanje hlajenja motorja). V notranjosti je volan zdaj v alkantari, gumb ročnega menjalnika pa je bil preoblikovan (zdaj ima obliko solze) in ima 90 g protiutež za izboljšanje delovanja.
Če mehansko ni bilo razlik - 2.0 Turbo s 320 KM ostaja eden najboljših in najmočnejših agregatov v svojem razredu -, je bilo glede na podvozje več modifikacij. Bloki spodnjih vlečnih drogov zadnjega vzmetenja so za 8 % trši, novi so tudi bloki sprednjega vzmetenja in ima nove kroglične zgibke z nizkim trenjem za ostrejše krmiljenje.
Zavorni sistem je dobil tudi nove sprednje kolute iz dvomateriala (2,5 kg manj v nevzmetenih masah), medtem ko se je hod zavornega pedala zmanjšal za 15 mm pred uporabo zavor.
Morda je največja kritika Honde Civic Type R te generacije zvok motorja oziroma njegovo pomanjkanje. Prenova japonskega hot hatcha te težave ni rešila, zdaj pa je opremljen z aktivnim nadzorom zvoka (ASC), torej je pridobil dodatno sintetizirano zvočno plast, ki prekriva pravi zvok motorja, ki se prenaša prek zvoka. sistem motorja vozila (sliši se samo v notranjosti).
No… Vsega ne morete imeti in to sploh ni ovira, da bi Civic Type R še naprej ostal merilo v svojem razredu.