Po dolgem čakanju nova BMW M3 in M4 (in tekmovanja M3 in M4 Competition) končno dosegajo nacionalni trg.
Vizualno sta poleg bleščeče (in že veliko razpravljane) dvojne ledvice XXL oba veliko bolj mišičasta in agresivna kot običajna serija 3 in 4, značilna za predloge BMW M.
Od bolj aerodinamične strehe (in ogljikovih vlaken) do razširjenih kolesnih lokov, preko zadnjega difuzorja ali štirih izpušnih odprtin, vse v M3 in M4 pomaga zagotoviti, da ne ostanejo neopažene.
BMW M3.
V notranjosti se dogaja enako, pri čemer je treba največji poudarek nameniti športnim sedežem M (ki so lahko opcijsko iz ogljikovih vlaken, športnega volanskega obroča ali tudi opcijske obloge iz karbonskih vlaken.
Moč "dajati in prodajati"
Pod pokrovom imata nova BMW M3 in M4 šestvaljnik vrstnega reda — Affalterbachov najverjetnejši tekmec bo štirivaljnik — s 3,0 l in dvema nivojema moči, odvisno od tega, ali gre za »normalno« različico ali različico Competition.
Naročite se na naše novice
V prvem primeru prinaša 480 KM pri 6250 vrt./min in 550 Nm med 2650 vrt./min in 6130 vrt/min in je izključno povezan z ročnim menjalnikom s šestimi razmerji.
V tekmovanjih M3 Competition in M4 Competition se moč dvigne na 510 KM pri 6250 vrt/min, navor pa na 650 Nm med 2750 vrt/min in 5500 vrt/min, vrednosti, ki se na zadnja kolesa pošiljajo samo prek samodejnega menjalnika z osmimi razmerji M Steptronic. .
Vse to omogoča, da BMW M3 in M4 dosežeta od 0 do 100 km/h v 4,2 s in dosežeta 200 km/h v samo 13,7 s. Pri različicah Competition čas od 0 do 100 km/h pade na 3,9 s, 200 km/h pa potrebuje le 12,5 s.
Kasneje, kot poroča BMW iz poletja, je BMW M3 in BMW M4 , bo prvič na voljo s sistemom štirikolesnega pogona M xDrive, ki bo videti povezan z diferencialom »Active M«.
Ozemljitvene povezave so primerne za izziv
Seveda nista le zmogljivejša BMW M3 in M4, zato so bile spremenjene ozemljitvene povezave, vse zato, da dinamično upravljanje ne razočara pričakovanj.
Za začetek je bilo podvozje revidirano z novimi elementi, katerih cilj je bil povečati togost konstrukcije. Poleg tega sta M3 in M4 serijsko opremljena s prilagodljivim M vzmetenjem, spremenljivim krmilnim sistemom M Servotronic in celo z zavornim sistemom, ki omogoča različna "dva dotika".
BMW M4
Tudi na področju dinamike imajo serijsko M Dynamic način, ki prav tako olajša izvedbo... drifta. Po drugi strani pa so pnevmatike, ki jih bomo "porabili" za te razkošne zadnje driftove, na voljo v 19-palčnih kolesih in merijo 285/35. Spredaj so kolesa 18” in pnevmatike 275/40.
Koliko?
Z lansiranjem na naš trg, načrtovanim za 13. marec, bo novi BMW M3 na voljo pri 116 tisoč evrov , medtem ko se različica M3 Competition dvigne na 120 tisoč evrov.
Po drugi strani pa se pri BMW M4 cena začne 117 tisoč evrov in različico M4 Competition, ki jo je treba popraviti v 121 tisoč evrov.