Dolgo pričakovana električna različica ikoničnega MINI je končno realnost. V Združenem kraljestvu je znan kot MINI Electric, pri nas pa bo znan kot Cooper SE.
V primerjavi s svojimi »brati« z motorjem z notranjim izgorevanjem se estetsko ni kaj dosti spremenil. Kljub temu izstopajo nekateri detajli, kot so nova maska, preoblikovan sprednji in zadnji odbijač, nova kolesa in dodatnih 18 mm višine tal (zaradi baterij) v primerjavi z drugimi MINI-ji (da bi naredili prostor za baterije).
V notranjosti so razlike le v malo več kot v novi 5,5-palčni digitalni instrumentni plošči (prvenec MINI), ki naj bi dosegel preostali del ponudbe leta 2020. Druge novosti so prvenec električne ročne zavore pri MINI s tremi vrati in preklopite z različnimi načini vožnje. Prtljažnik je ohranil prostornino 211 l.
znana "mehanika"
Opremljen z enakim motorjem kot BMW i3s, torej z enoto, ki lahko bremeni 184 KM (135 kW) moči in 270 Nm navora MINI Cooper SE doseže od 0 do 100 km/h v samo 7,3 s in doseže največjo hitrost 150 km/h (elektronsko omejeno).
Čeprav… mini, Mini Cooper SE ni lahek, saj njegova masa znaša 1365 kg (DIN), kar je 145 kg več kot Cooper S s samodejnim menjalnikom (Steptronic) — vseeno pa ni tako velika razlika kot sprva se zdi, če upoštevamo, kako težke so baterije.
Ker govorimo o baterijah, ima paket zmogljivost 32,6 kWh in omogoča potovanje med 235 in 270 km (vrednosti WLTP so pretvorjene v NEDC). Na voljo so tudi štirje načini vožnje: Sport, Mid, Green in Green+. Cooper SE ima tudi dva načina regenerativnega zaviranja (prvi za BMW Group), ki ju je mogoče izbrati neodvisno od načina vožnje.
V notranjosti je ena redkih novosti 5,5-palčna digitalna instrumentna plošča za volanom.
Za zdaj ni znano, koliko bo stal novi MINI Cooper SE na Portugalskem oziroma kdaj bo britanski tramvaj na voljo na Portugalskem.