Potem ko je pred nekaj meseci podrl rekord avtonomije v (zelo) nadzorovanih razmerah, je Hyundai Kauai Electric se je vrnil presenečen in tokrat je dosegel rekord, a vožnja v "resničnem svetu".
Uporabljeni Kauai Electric je ustrezal najmočnejši različici z baterijo največje zmogljivosti – 204 KM in baterijo 64 kWh – in če vrednost avtonomije, odobrena v mestnem ciklu (WLTP), kaže na 660 km, je resnica, da je v rokah naši kolegi v El Paísu se je izkazalo za nekoliko konzervativno številko.
Etapa, izbrana za ta »ognjeni preizkus« je bila M30, obvoznica okoli Madrida, ki se razteza na 32,5 km, z omejitvami hitrosti, odvisno od cone, 90 km/h, 70 km/h in do 50 km/h. , in še vedno so semaforji. Tam dnevno kroži 300.000 avtomobilov in 15 ur in 17 minut je bil eden izmed njih rekordni Kauai Electric.
odobri
Z ekipo, ki jo sestavljajo trije vozniki, ki so bili zadolženi za preizkušanje rekorda, se je Kauai Electric odpravil na cesto s popolnoma napolnjeno baterijo in vgrajenim računalnikom, ki je obljubljal skupno avtonomijo 452 km (odvisno od vrste vožnje, ki se je izvajala v prejšnjem dni in po porabi do takrat registriranih).
V prvi izmeni vožnje, med 6.00 in 10.00, se je južnokorejski križanec soočil s pogoji, ki so bili blizu idealnim: malo prometa in blage temperature. V tem obdobju je bilo prevoženih 205 km, povprečna poraba pa je bila fiksirana na impresivnih 8,2 kWh/100 km (precej pod uradnimi 14,7 kWh/100 km). Povprečna hitrost je bila 51,2 km/h.
V drugi izmeni vožnje, med 10.00 in 14.29, se je povprečna hitrost povečala na 55,7 km/h, skupni prevoženi kilometri so presegli avtonomijo, ki jo je prvotno zagotavljal vgrajeni računalnik (455 km), poraba pa je bila zmanjšana na 8 ,5 kWh/100 km.
Za tretji krog je bila predvidena "presežena" uradna maksimalna avtonomija. V skoraj petih urah je Kauai Electric prevozil še 249,4 km s povprečno hitrostjo 49,2 km/h in tako dosegel skupno 704,4 km. V zadnjem krogu je bilo do konca dirke še mogoče prevoziti nadaljnjih 85,6 km.
Prevožena pot…
Hyundai Kauai Electric je skupaj v 15 urah in 17 minutah prevozil 790 km, opravil 24 "krogov" na M30 in zabeležil presenetljivo povprečno porabo 8,2 kWh/100 km.