Ponavadi so te moje kronike rezultat razmišljanj, ki jih naredim na poti v službo. Traja približno 30 minut, ki jih enakomerno razdelim med dejavnosti, kot so poslušanje radia, razmišljanje o dolgem dnevu, ki je pred nami, vožnja (ko promet dovoljuje ...) in »potovanje v majonezi«. Kar je tako, kot bi rekel, razmišljal o najbolj globokih ali absurdnih stvareh (včasih oboje hkrati ...), medtem ko ne pridem na cilj. In v Lizboni, ob 8.00, pred prometom, ki vztraja pri tem, da ne gre naprej, je tisto, kar najbolj počnem, res "potovanje v majonezi".
In na zadnjem potovanju tega tedna, obkrožen s prometom z vseh strani, da se ne bi razlikoval, sem z različnimi očmi opazoval različne generacije modelov iste znamke in istega segmenta skozi leta in razvoj je izjemen. Danes ni slabih avtomobilov. Bili so izumrli.
Po avtomobilskem trgu lahko hodiš kolikor hočeš, objektivno slabega avtomobila ne boš našel. Res je, da bodo našli boljše avtomobile kot drugi, slabih avtomobilov pa ne bodo našli.
Pred petnajstimi leti smo našli slabe avtomobile. S težavami z zanesljivostjo, grozljivo dinamiko in grozljivo kakovostjo izdelave. Danes se to na srečo ne zgodi. Zanesljivost je zdaj standardna za vsako znamko, pa tudi aktivna in pasivna varnost. Tudi najpreprostejša Dacia Sandero pred ducat leti marsikateremu vrhunskemu avtomobilu zardeva od sramu.
Naročite se na naše novice tukaj
Udobje, klimatska naprava, elektronski pripomočki, prepričljiva moč in privlačen dizajn so vsi elementi, ki so demokratizirani. Ne plačujemo ga več. In smešno je, da sta nam te »pridobljene pravice« zagotovila tržno gospodarstvo in slabo ljubljeni kapitalizem.
V bistvu so se najbolj bistvene razlike med modeli iz različnih segmentov zabrisale. Razlika v kakovosti izdelave, udobju in opremi med osnovnim B-segmentom in luksuznim E-segmentom ni več tako velika, kot je bila nekoč. Osnova piramide se je razvijala skokovito, medtem ko je bila na vrhu meja napredka razmeroma težja, dražja in dolgotrajna.
Je današnji avto za "vse življenje"?
Po drugi strani pa danes nihče ne pričakuje, da bo njegov avto trajal večno, ker ne bo. Danes je paradigma drugačna: da avto zdrži brez težav in težav v svojem življenjskem ciklu. Veliko krajši kot v preteklosti, ker v tem svetu trendov in nenehnih novic, kjer se vse začne z "i", je zastarelo preuranjeno . In tudi zanimanje za avtomobil se zlahka izgubi. Razen nekaterih zelo "posebnih" modelov.
Tako zelo, da so številni strokovnjaki celo razglasili "konec dobe klasike". Tok misli, da noben od današnjih avtomobilov – govorim seveda o običajnih modelih … – ne bo nikoli dosegel statusa klasičnega modela.
Je smiselno. Danes so avtomobili večinoma "aparati" , ki ne pomivajo posode ali oblačil (a nekateri si že želijo ...), ekstemporni v bistvu in brez lika, vrednega spomina.
To je slab del razvoja nekaterih sektorjev v avtomobilski industriji, predvsem za ljubitelje "strojnih" kot smo mi. Dobra stran je, da danes vsi avtomobili brez izjeme izpolnjujejo "olimpijske minimume" kakovosti, varnosti in zmogljivosti, ki nas vse pustijo z nasmehom na obrazu. Za nekaj časa seveda...